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5月22日,放開國產轎車價格的消息公布之後,買車再度成為天津人們議論的熱點,一方面是消費者歡欣鼓舞,另一方面廠家和商家反應相對平靜。
天津一位私營企業的經理說,放開國產轎車的價格,對圓老百姓的轎車夢,無疑是個利好消息,人們期待著以此為契機,國產轎車在質量、價格、服務上更好更快邁上新臺階。眾多的消費者對清理購車環節的各種收費表示關注。圍繞放開國產車價格,一些生產廠家的代表及經銷商表達了不同的看法。有人認為,過去國家確定汽車基准價格,規定廠家可上下浮動10%,不僅是為了防止汽車降價,更是為防止廠家隨意漲價。其實近年來,向下浮動的比例限制早已在市場經濟的實踐中被突破。有此間專家認為,價格放開並不意味著汽車的大降價,國產汽車價格不會出現類似彩電等產品的『大跳水』現象,理由是目前國內大多數汽車生產企業受成本、規模、效益、負債等因素的制約,降價動力不足,大規模的『價格戰』不會因此而起,但轎車價格放開,會促使生產廠家
積極調整市場對策,努力滿足消費者在價格方面的期望。
上海大眾汽車公司天津分銷中心的負責人表示,應該說汽車降價是趨勢,對於大眾公司來講,放開國產車價格也是個好消息,可以使企業直接面向市場來考慮產品的價格問題。但桑塔納車近期不會降價,廠家把提高產品的技術含量、更好地滿足消費者的需求擺在第一位。例如,普通型的桑塔納『世紀新秀』在原來的基礎上加裝了ABS系統、高位剎車燈以及改進了內飾件、座椅等,並沒有提高價格,比起1995年一輛桑塔納要賣17萬元來說,是降了不少價的。另一方面,降價來自生產廠家的銷量、贏利、效益,沒有資本的積累,降價是不可能的事。天津還有一些生產廠家,對放開車價保持沈默,不願多談。一部分汽車經銷商則認為,『價格戰』很可能會再次上演,而且這場價格戰不會是小范圍的,『老三款』、經濟型家用轎車都有可能在內。其最大的理由是
一些想擴大市場份額的廠商,往往會采取降價這個市場經濟中提高市場佔有率的最基本的辦法來達到目的。
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