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但在通覽德國大眾在中國的整體布局後,人們不難發現,波羅上市只是德國大眾在中國汽車市場的一個棋子,下完這個棋子,德國大眾至少在中國15至20萬元轎車市場是『獨步天下,天下無敵手』。
為什麼要這麼講呢?
因為與法國汽車廠家相比,德國大眾在中國發展汽車企業可謂是精心策劃,穩步推進,一步一個腳印,並最終取得了不錯的業績。
剛開始,德國大眾與上海合作,推出了桑塔納轎車,以此佔領了中國汽車市場的半壁江山。隨後,大眾公司又推出中檔轎車桑塔納2000型,新捷達王,以及帕薩特、奧迪A6、以及寶來。
從中人們不難可以看出,波羅的推出只是大眾在中國汽車市場結構中打進的一個契子。這個契子能很好地起到承上啟下的作用,從而使大眾公司在中國的汽車產品幾乎覆蓋整個汽車產品布局。
大眾的市場攻略雛形已經顯現:由普桑孤軍深入演變成分兵推進,兩翼掩護,強力推進。這兩翼就是上海大眾及一汽大眾的諸如捷達、帕薩持、奧迪A6及寶來,這些產品從深度及廣度上加強了大眾汽車產品在中國的競爭實力。
因此,波羅並不能領跑中國的汽車市場,相反我們可以看出,波羅只是大眾公司的一個棋子。他的作用頂多是在被人們普遍看好的十幾萬元轎車市場的一個積極參入。波羅這個棋子的出現,將使得德國大眾在中國的汽車市場的地位更加穩固。