北京市首條全封閉公交專用道即將在下月亮相。在長達2.6公裡擴建後的圓明園東路中首次大膽嘗試了一種最新設計——不僅將公交車專用道封閉起來，做到專道專用，而且將其設置在道路的中央，和目前的公交車道設計正好相反。據悉，這種新型的設計在取得『試驗』效果後有望推廣到其他道路的設計中。

據悉，該工程是市重點道路改造項目，南起清華大學西門，接中關村大街，北至體育大學信息大道路口，全長2.6公裡，由海淀區投資建設，北京市市政設計研究院設計，市政集團三公司和四公司承建。改擴建後的圓明園東路寬41米，其中西側步行道寬3米，非機動車道寬4米，機動車道寬7米。擴建後的圓明園東路中間是7.5米寬的封閉式公交車專用車道，公交車輛都在其中對向行駛，兩側各為兩米寬的綠化隔離帶，成為『隔離』開社會車輛的單獨車道。乘坐公交車的乘客將從修建好的人行過街橋上通行。該路的設計者——市政設計研究院的設計師告訴記者，這種設計原來想在兩廣路改造中采用，但未實施。因此，在這條道路中采用帶有『試驗』的性質。

業內人士認為，從安全和人車分流的角度看，這是很好的設計。但對於乘客來說，公交車道和人行便道之間的位置轉移是否加大了步行距離，道路兩旁的商業設施是否會失去一些商業機會和客流，人性化設計應該更多地被城市公共設施的設計者關注。