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記者從上海國際商品拍賣有限公司獲悉,2月23日在滬舉行的私人及私營企業國產生活用車上牌額度無底價拍賣,結果最低中標價為1.31萬元,平均中標價為14057元,而在2001年12月,上海的私車車牌競拍的最低價還只有5500元。分析人士指出,這意味著,入世給消費者帶來的價格實惠,極可能為上牌費用的上漲所『擠出』。
在不具備全面放開汽車牌照的背景下,上海自2000年初起實行國產生活用車上牌額度無底價拍賣。據稱,政府部門推出車牌無底價拍賣,其本意是在現有條件下拉動汽車消費。但實際上,車牌『僧多粥少』的矛盾一直難以改觀。2000年和2001年可供競拍的私車牌照額度分別為1.4萬張和1.59萬張。2000年,月最低中標價8800元,月均最低中標價15125元;2001年,月最低中標價創下100元的紀錄,月均最低中標價11159元。在相對供不應求的情況下,私車牌照競拍中標價隨車市政策面的變化而波動。例如,2001年10月起,上海取消每月400個額度以5000元價格供『房車組合』的優惠政策,導致當月私車牌照拍賣最低價昇至14500元,較上月猛漲3300元;2001年12月,因投放的上牌額度達2000張,創全年最高紀錄,及消費者入世後存在持幣待購心理,最低中標價為5500元,比上月回落66.5%。
私車牌照價格高居不下,使得入世帶來的轎車降價效應大打折扣。有人算過一筆賬,2002年1月,賽歐標准型轎車降價7200元,當月上海的車牌競拍最低中標價較上月上昇8100元,車價下降的效應非但被完全抵消,而且購車者實際還要多支出900元費用。其實,按上海實行的私車牌照拍賣方法,買車的總費用可能不降反昇,是業界早有預料的。不久前的一項調查也顯示,絕大部分受訪者認為,『上海目前用車環境還不行,車價外各種收費太多、太高,買得起車,用不起車』。
據了解,在今年1月車牌競拍最低中標價較去年12月猛漲後,有關部門有意通過增加上牌額度投放量來平抑價格。據上海國際商品拍賣有限公司辦公室人士介紹,2月份應拍車牌共1800張,較上月增加400張,與此前車牌成交價過高有關。在競拍前,市場人士預測,節前消費已在1月份釋放,春節長假購車數量有限,車牌競拍價應有望大幅回落。但結果卻讓預測者大跌眼鏡,投放量增加後的中標價僅下降500元。1.31萬元的最低中標價,再次顯示上海的私車牌照『高不可攀』。
私車牌照增加競拍額度後,依然難以把價格有效平抑下來,表明上牌難仍將是制約上海購車環境改善的主要因素。而在現有政策不變的情況下,購買一輛十萬元以內的經濟型轎車,與四五十萬元的高檔轎車,要花相同的上牌費用,顯然是有失公平的,對經濟型轎車消費特別不利,進而對汽車業的發展也不利。但是,競拍制度下產生的上牌費用,也很難進一步區別對待經濟型轎車和高檔轎車。問題的根本在於,對上牌額度實行總量控制,本身就是一種抑制汽車消費的政策。(張煒)
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