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春節假日黃金周即將來臨,很多北京的汽車租賃公司卻難現昔日的火爆場面。
據介紹,1999年和2000年,北京各租賃公司汽車的出租率均在百分之七十以上,雙休日的出租率則達百分之九十。『五一』和『十一』黃金周期間,汽車租賃市場中的高檔車和中低檔車更是被租車人『一網打盡』。汽車租賃的價格也因此大幅上調。而從去年年初開始,汽車租賃市場開始呈現衰微之勢,去年下半年出租率已下降到60%。
據一家小型租賃公司負責人說,因為大多數小公司的車型主要集中在富康、捷達、普桑等中檔國產車上,這些車大多被短期租賃。剛拿了駕駛證的新手都非常喜歡租這種車,但他們的駕車水平又使得車的損壞程度比較嚴重,租賃商還要搭上一筆不菲的維修費。許多小公司目前正處於盈虧平衡點。他預計,今年北京汽車租賃市場不一定會有更大起色,一部分小型租賃公司將不可避免地關門。
專家分析,汽車租賃日漸衰微的因素主要有:汽車租賃公司數量有增無減,惡性競爭時有發生。北京目前有二百多家汽車租賃公司,其中僅三十二家通過資質審驗。許多小公司為爭奪市場份額不斷以低價吸引客戶,如去年年初各大汽車租賃公司相繼調低月租金,且調價幅度很大。
再就是新車價格下降。從去年開始,新車價格開始大幅度下降,尤其是今年以來,進口車和國產車價格相繼大跳水,許多價格已經降到消費者可以承受的程度,許多有本無車者由租車轉向購買新車。
三是租車用途發生變化。過去租車的用途大多是用於雙休日的外出旅游,而且也主要局限於北京周邊地區,而現在的『黃金周』消費者的出行距離不斷擴大,租車已不能適應新的旅游方式。
四是貸款購車優勢逐漸顯現。過去由於貸款購車門檻高,審查嚴格手續繁瑣,許多消費者不得不租車。而現在分期付款市場逐漸成熟,貸款的車門檻降低,手續簡化,貸款購車的優勢相對比較明顯。
盡管目前北京汽車租賃市場不景氣,但經營規模較大的租賃公司仍對市場前景很樂觀。他們認為,北京持有機動車駕駛證的人有270萬人,而北京市現有機動車170萬輛,其中還有很大一部分是生產用車和商用車,故此北京市潛在的個人租車用戶極多。另外,北京市機動車駕照每年以10%的速度遞增,這也為汽車租賃市場提供了巨大發展空間。
汽車租賃市場是相對獨立的市場,有其固定的消費群體。無論車價怎樣降,還是有許多老百姓沒有能力購車,只能采取租車的方式。此外,汽車是消費品,在消費者環境沒有根本改善的前提下,即使普通老百姓買得起也養不起。因此許多持幣觀望者決定還是率先加入租車族的行列。
專家則堅持,汽車租賃行業起死回生的關鍵在於行業的規范。據了解,不久前北京市交管局已成立了一個專門管理汽車租賃行業的部門,它將對汽車租賃行業的競爭進行規范。
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