新年伊始，進口轎車關稅大幅下降，海南馬自達、紅旗等國產車價格緊跟『跳水』，而國產轎車的兩大『巨鱷』--上海大眾和上海通用的發言人均明確表示：暫無降價計劃。

　　根據我國加入WTO的承諾，排量在3昇以上和3昇以下的進口轎車關稅從元旦起，由原來的80%、70%分別下降到53.7%和40.8%。上海市場上立即呈現出明顯的降稅效應：凌志LS430、奔馳S600等名牌高檔車均狂降32萬，海南馬自達的普利馬、323轎車以及紅旗轎車等國產車也紛紛下調價格。然而，海內外廠商的內外夾擊，並未像人們預期的那樣在上海車市掀起價格大戰。銷售總量佔據國內轎車市場『半壁江山』的上海大眾和上海通用兩大整車企業均靜觀市場動態而不言降價。上汽大眾汽車銷售公司市場部經理蔡賓表示，桑塔納系列轎車和帕薩特轎車價格沒有下降打算；上海通用市場部經理孫曉東也聲稱，別克和賽歐系列產品仍將按原價銷售，近期不會考慮降價。

　　滬產轎車價格為何『風平浪靜』？業內人士分析，首先，受關稅下調影響而降低銷售『門檻』的進口車，目前還未達到大舉入滬的高峰，其市場放量尚需時日，對本土車還沒能形成強大的威脅。專為經銷會員單位代理進口報關事務的上海外高橋汽車交易市場總裁秘書邵清預測，進口車大舉搶灘上海要到2月份。

　　其次，從消費主體來看，由於市場細分的緣故，價格下降空間較大的進口車主要是寶馬、奔馳、保時捷等中高檔車，這些車種多為企業等團體消費，或以實力雄厚的私營業主為主要買家，對車價的反映不是最為敏感，而普通消費者則仍處於持幣觀望階段，這為滬產轎車的價格調整留下了從容應對之機。

　　其三，就生產成本和經營規模而言，滬產車確實擁有降價的實力和可能。但購車不是即時消費，隨著消費心理的日趨成熟和理性，消費者除了價格之外，更看重售後的維修與服務。國內市場保有量逾180萬輛的桑塔納系列轎車，多年來不僅雄踞國內市場份額的榜首，而且在全國建立起了500多家網點的銷售和售後服務網絡，為進口車與國內其他同業所不能比肩。此外，有關調查顯示，在國內市場穩居銷售老大位置的桑塔納系列轎車，其當前的市場佔有率趨於飽和，即便降價，市場份額也不會有大的增加。在這種情形下，制造廠商寧肯在轎車的性能價格比上花功夫，通過提高產品的技術含量來提高市場競爭力，也不願輕言降價。

　　作為國內最大的轎車生產基地，上汽大眾和上海通用負責人同時承認，國產車價格與國際接軌是大勢所趨，但這是個漸進的過程，企業會根據市場狀況作出相應對策。此間人士認為，滬產車現在不降價並不排除今後作價格調整的可能。