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一汽集團公司在12月20日上午召開的集團第十一次黨代會上宣布,從20世紀80年代末期開始的第三次創業的歷史任務已勝利完成,轎車和輕型車產銷量所佔比重已接近一半。同時,一汽還提出,在今後五到十年初步建成具有國際競爭實力的汽車工業集團,力爭到『十五』末期,剔除不可比因素,產銷量、銷售收入、利潤和人均收入均比『九五』末期『翻一番』。
一汽從1953年建廠起,已進行了轟轟烈烈的三次創業。建廠初期的第一次創業結束了我國不能造汽車的歷史,從20世紀80年代中期開始以解放車換型改造為主的第二次創業,產品實現了由『老』到『新』的轉變。如今歷經十幾年的拼搏,一汽勝利完成第三次創業的歷史任務,取得了歷史性的成就。其中一汽在第三次創業最輝煌的10年中,各項主要經濟指標成倍增長,企業財務狀況明顯好轉。2000年與1991年相比,集團汽車產量增長了4.6倍,銷售收入增長了9.1倍,實現利潤增長了32.5倍,職工人均收入從3005元提高到14722元。在全國500家最大工業企業排名中,一汽始終處於前10位。
如今,一汽集團產品結構調整取得了重大突破,中、重、輕、轎並舉的局面已經形成。中型卡車在20世紀80年代中期換型的基礎上獲得穩步發展。重型卡車異軍突起,在國內重型卡車市場上處於主導地位。在建立3萬輛轎車先導工程的基礎上,建成了中高級轎車生產基地。作為第三次創業主戰場之一的一汽—大眾轎車項目,經過多年建設已全面產出,企業發展態勢強勁。通過兼並、重組和調整,建成了大批量輕型車生產基地。目前,轎車、輕型車在集團公司產銷量中所佔的比重已接近一半。一汽集團產品開發和技術創新能力大大增強,緊跟市場,快速反應的能力明顯提高。一汽的產品開發能力和工廠設計能力在國內同行業居領先地位。
一汽集團企業管理體制改革和經營機制不斷深化,現代企業制度初具雛形,基本上實現了由傳統的工廠體制向集團公司體制的轉變。組建了一汽轎車股份有限公司和一汽四環股份有限公司,並在深、滬兩地成功上市。剝離企業辦社會資產,逐步將社會事業職能與企業生產職能分開。將具備條件的總成廠、零部件場和毛坯廠改造成子公司。精簡機構,將集團公司的47個職能部門減少到22個。壓編減員,連續多年實現人員負增長。不斷深化三項制度改革,取消套用政府行政級別的做法,取消乾部工人身份界線,初步形成了『管理者能上能下,員工能進能出,收入能增能減』的運行機制。
一汽通過資產重組和結構優化,集團建設得到加強,集團的實力不斷壯大。集團建設有進有退,注重以資產為紐帶,努力實現從『做大』到『做強』的轉變。一汽集團已發展成為具有8個直屬專業廠、5個分公司、30個全資子公司、10個控股子公司和26個參股公司及146家關聯企業的國內最具實力的企業集團之一。
一汽對外合作和產品出口取得顯著成果,初步實現了由單一的國內市場向國內外兩個市場的轉變。建立一汽—大眾等15個中外合資企業,引進了先進的產品、技術和管理。在國外建立整車組裝廠3個,設立分公司和辦事處19個,產品出口70多個國家和地區,累計出口整車23100輛,創匯總額已達4.88億美元。
一汽集團職工思想政治工作取得了豐碩成果,兩個文明建設協調發展。一汽連續11次榮獲『全國思想政治工作優秀企業』的稱號。黨的建設不斷加強,從政治上保證第三次創業目標的實現。各級黨委始終重視並積極探索黨組織發揮政治核心作用的有效途徑,形成了以研究解決生產經營指導思想為基本內容,以『深進去、跳出來』為主要工作方法,以黨委擴大會參與重大決策為主要渠道,以抓落實為保證措施,以黨組織和黨員為先鋒骨乾,實現黨委對生產經營工作的思想領導的完整思路。培養了一大批優秀的年輕乾部,為企業贏得未來奠定了領導人纔基礎。公司黨委在中組部組織的三次評選活動中,均獲『全國先進基層黨組織』的稱號。
一汽集團公司今天提出了『十五』末期的奮斗目標,到2005年產銷量力爭達到70萬輛、銷售收入850億元、利潤40億元、員工人均收入2.9萬元,剔除不可比因素,均比『九五』末期『翻一番』。
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