北方網消息：備受關注的天津濱海輕軌工程日前正式通過國家批准。經過全體設計施工人員的精心設計、周密安排，濱海輕軌項目在設計施工方面在國內同類項目中處於領先地位，創五項『全國之最』。即：立項最快，從申請到批准約六個半月；造價最低，每公裡1.4億元人民幣；技術最高，采用國際最先進技術；質量最好，施工單位『國字號』，並具備一級施工資質；速度最快，時速100公裡/小時，全程大約35分鍾。

　　據介紹，天津市區至濱海新區快速軌道交通工程，起自市區地鐵一號線土城站，途經河西商場、掛甲寺、光華路、二宮、中山門、一號橋、二號橋、張貴莊、新立鎮、東麗開發區、小東莊、軍糧城、大無縫、中西村、八堡、胡家園倉庫、車站北路、洋貨市場、洞庭路、市民廣場、濱海大學、會展中心，終點站至濱海新區、第八大街等經濟熱點區域。全長45.41公裡，一期工程自中山門至第八大街，全線大部分采用高架線路。

　　建設輕軌是一項耗資巨大的工程。國內同類項目中造價較低的是武漢輕軌1.76億人民幣/公裡和北京輕軌2.1億人民幣/公裡。濱海輕軌在工程建設和設備采購方面廣泛運用招投標方法，僅土建資金一項就降低成本30%；市政府也為濱海輕軌建設提供優惠的政策，減免稅費，由計劃1.5億降低到3000萬；此外，該項目的行政管理廣泛采用社會化，以專業中介機構減少公司內部『冗員』，據了解，北京輕軌管理單位有1800員工，而濱海輕軌的管理單位天津濱海快速交通有限公司僅有員工30多人。

　　造價最低並不等於技術、質量『打折』，參與機車投標的長春客車廠、青島四方機車車輛廠、南京浦鎮機車廠、株洲電力客車廠等四家單位均是國家計委認定的、國內最具實力的公司，而且它們分別與號稱『世界機車四大家』的德國安弟創公司、加拿大龐巴迪公司、法國阿爾斯通公司、德國西門子公司進行技術合作，有著深厚的技術優勢。土建施工單位全部是『國家隊』———具備國家一級施工資質。先進的技術、優質的施工完全可以確保津濱輕軌100公裡/小時的全國紀錄。

　　對於廣大市民關心的票價問題，有關負責人介紹，乘坐輕軌按路程長短分程定價，全路程單程票價初步訂為10元。為了方便每天往返市區和濱海新區的乘客乘坐，還將推出大幅度打折的月票、季票、年票。

　　至於濱海輕軌對天津的作用，南開大學經濟研究所吳浙教授說，濱海輕軌的建設可以實現社會效益與經濟效益『雙豐收』：既解決交通問題，又能夠帶動沿途房地產發展。輕軌沿線將成為帶動天津經濟發展的一條『黃金帶』。

　　按照國際慣例，地鐵、輕軌的建設，可以帶動沿途土地昇值數倍。北京地鐵延伸至通縣，就帶動當地地價昇值兩三倍。吳教授認為，濱海輕軌的乘客具有明顯的時間性和方向性：上班時間會形成市區到濱海新區的高峰，而下班時間又會形成濱海新區到市區的高峰。解決這一問題應該在輕軌路線沿途，以車站為中心，建設若乾個面積5平方公裡左右，居住人口10萬人的『衛星區』，引導市內工作的居民到這些『衛星區』居住。這樣可以在上下班高峰形成反方向的人流，提高輕軌的利用效率；而且加速該地區的城市化進程，帶動當地經濟的發展。