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成功入世,對中國摩托車行業來講,不僅面臨著更加廣闊的國際市場,還預示著國外技術和資本的湧入,中國摩托車業該如何應對?在中國摩托車國際車展上,有『中國摩托車之王』美稱的嘉陵集團總裁何世斌放言:加入WTO後,中國摩托車業創新纔有出路。
何世斌認為,入世有利於提昇國內摩托車生產企業的整體競爭力和行業的整合,帶來全球摩托車統一大市場的形成,有利於中國摩托車企業實施『內轉外戰略』,為國產摩托車提供更為廣闊的市場空間。然而入世後,國際資本影響力逐步擴大,會形成強大的競爭集團,國內企業將不可避免地面臨知識產權、品牌和技術壁壘的挑戰。要與國際摩托車跨國大集團在競爭中拔得頭籌,就必須首先改變目前中國摩托車行業散、亂、差的局面,尤其要改變長期以來在技術上以『克隆』和抄襲為生的尷尬局面,纔能搶佔全球摩托車市場的制高點。
『以入世的態度做事,以入世的行動成事』,是嘉陵應對WTO的准則。為進一步提昇企業核心技術競爭力,嘉陵早在1998年就作出了實施戰略性結構調整的決策,對企業的產品結構、產業結構、資產結構等八個方面實施了全方位的調整。
針對入世後的衝擊,嘉陵積極采取了一系列應對措施:一在資源配置上向技術領域傾斜,加大技術強度投入,加快科技開發的『新陳代謝』過程;二是充分整合社會技術資源,建立網絡化的虛擬性技術開發體系,實現由自主開發為主向聯合開發、自主集成方式轉變;三是建立以市場為導向的產品研發機制,確保技術開發富有成效並更貼近用戶;四是在一些能對摩托車行業發展產生深遠影響的領域進行技術創新的重點突破,真正掌握核心技術,以搶佔市場制高點為內驅動力。
何世斌說,只有創新纔是企業發展的動力,因此嘉陵一直比較重視新品的研發能力,不斷促進產品昇級換代,以國際化的性能、品質和價格參與國際、國內市場角逐。繼今年3月份在北京環保車新聞發布會上推出系列綠色環保車後,本次車展又推出了四款『新概念車』,還展示了具有國際領先水平並享有『節能王』美譽的70四衝程環保變速型踏板車,填補了中國摩托車在這一技術領域的空白。技術前衛的第6代革新型125系列發動機已於8月全面上市,可以按3萬公裡無故障運行、比一般發動機壽命延長40%、噪音低10%要求設計生產。近年來還一直不斷加大對技術創新工作的投入,其中2000年的投入佔了銷售收入的4%,以新產品拉動銷售。現在新產品的銷售比例已由原來的不到5%上昇到現在的39%。今年1—11月份,嘉陵集團摩托車產銷量雄居榜首,再次奪回一度失去的『王位』,表明了嘉陵集團戰略調整的成功和良好的發展勢頭。
面對入世的衝擊,一枝難以獨秀,何世斌希望嘉陵的做法能起到拋磚引玉的效果,在行業內引發技術創新高潮,提高行業整體技術實力,促進摩托車工業的全面進步,從容應對入世後激烈的競爭市場。
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