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盡管賣車的和造車的都表示,近期汽車價格不會有太大的降幅,但他們都不否認存在降價的可能性。而在價格之外,不少汽車廠商也紛紛推出了新車型,期望借此激活蕭條的車市。就在兩天前,上海通用又一款休閑型賽歐下線了,那麼,新車型的推出能燒旺冷清的車市嗎?
從去年12月第一款賽歐下線,到今年6月賽歐面市,再到今年11月20日,賽歐休閑轎車上市,賽歐的每次登臺都顯得熱鬧非凡,而每次前來參加發布儀式的各地記者更足有200人之多。這對於一款轎車上市的發布儀式來說,陣容完全可以用龐大來形容。和新車上市的熱鬧場面相比,第一款賽歐的銷售卻一直火不起來,首先是下線與正式上市時間間隔過長,從而使消費者無心等待。更讓消費者頭疼的是,購買賽歐時均需預訂,想買現車幾乎沒有可能。這些都阻礙了賽歐的銷售。
盡管上海通用的總經理陳宏對今年賽歐銷售的情況表示出滿意的態度,但每月四千輛的銷售量顯然和通用一直追求經濟型轎車國內老大的地位不夠相稱。而陳宏將購車需預訂的原因解釋為柔性生產,也有業內人士認為這是上海通用對賽歐的市場銷售並不自信的表現。盡管新款賽歐的價格最高配置要比第一款賽歐的價格貴上近一萬元,達到了13.5萬元,這似乎並沒有價格上的優勢,但在新款休閑賽歐上市發布儀式的現場,陳宏依舊信心十足。上海通用在推出第一款賽歐之後曾經承諾,每年推出一款新車型。從現在的情況看,第一款賽歐賣得並不好,新款賽歐能否力挽狂瀾,還有待於時間的證明。不過,要讓中國的汽車工業真正發展起來,僅靠推出幾款新車肯定是不行的,至少還得在自主開發和設計能力,降低成本提高服務等方面下一番苦功。
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