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『9.11事件』的餘震還未散去,美國美洲航空公司的一架A300客機又發生機毀人亡的重大慘劇。雖然原因尚未查清,但無疑是雪上加霜,更加動搖了人們乘坐飛機的信心。
11月14日一大早,記者就趕往民航總局,就航空安全問題采訪了有關方面的負責人。
劉恩祥是航空安全辦公室副主任。他說,『911事件』後,民航總局已經下發緊急通知,並專門成立了相應機構,研究『911事件』對我國民航的影響,制訂對策,應對突發事件。
民航各地區管理局和各大航空公司也相繼成立了應急事件處置領導小組,制訂了航空安全的應急預案。而且,主要領導親自負責,並結合可能出現的各種情況采取了一些具體措施。
這些措施主要是,要求各單位的領導加強值班,發現問題,及時處理;要求合理調配機組力量,嚴格飛行標准,杜絕帶隱患飛行。
劉副主任說,每年總局都與各航空公司老總簽訂《航空安全責任書》,對達不到安全目標的單位給予嚴厲處罰。
民航總局公安局辦公室王懷玉主任也向記者介紹了有關情況:在國際上,中國民航的安檢保障水平應該居於前列。
自1993年以來,民航用於安全保衛設施、設備的投入已達十多億元,不斷更新了各種檢查儀器。而且,全民航擁有2000多名航空安全員、7000多名安全檢查員。
他說,目前機場區域以及候機樓、航管樓、油庫、倉庫等重要設施設備的安全管理和警戒已經得到加強;對出入證件也進行了重新審查或更新。
類似的工作,還有增加了人身復查率和行李開包率,以嚴防放過任何危險物品;對機組,落實了空中防范措施,加強了安全員的力量,以提高突發事件的處置能力。
王主任還介紹說,國外安檢對人較疏忽,對貨更是掉以輕心。而我國不僅對人員有嚴格的檢查,而且對貨也有嚴密的檢驗措施。
國際航空運輸協會(IATA)中國區首席代表張保建曾經表示,美國目前正在加強的安檢措施,完全是中國民航早就使用的那一套,中國嚴格的安檢措施是完全可靠的。
采訪末了,中國民航想通過報紙請旅客諒解,嚴格的安檢措施雖然有點煩瑣,但這樣做完全是為旅客和貨主著想。
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