上半年進口汽車3．9萬輛，比去年同期增加了一倍，其中轎車佔61％，奔馳寶馬奧迪歐寶等增加，日本車仍佔多數

　　今年上半年全國進口汽車累計達到39000輛，與去年同期進口17853輛相比增加了一倍多。其中轎車約佔進口車輛總數的61．％，此外是大客車（600多輛）、中型客車（1600多輛）、小型客車（1800多輛）、越野車（4600多輛）和載貨車（1200多輛）。從國別看，今年前5個月，日本車16908輛佔進口汽車總數的56％；德國車4252輛，佔進口汽車總數的14％。而去年全年日本車為25618輛，佔進口汽車總數的61％，德國車為4302輛，佔進口汽車總數的10％，說明德國車的比例在上昇，而且勢頭很猛。中國進口汽車貿易中心總經理潘祖順在向記者分析目前進口汽車市場形勢時說，今年上半年進口汽車的快速增長，主要是由於以下三個因素：

　　一、關稅下調。今年1月進口汽車3．0L以下排量車關稅從原來的80％下降到70％，3．0L以上排量車關稅從原來的100％下降到80％，是近兩年以來進口汽車關稅的首次下調。關稅的調整使進口車進口成本下降5％以上，使進口車下調了價格，銷售顯然比過去活躍。由此可見，關稅下調的影響是不能低估的。

　　二、需求回昇。今年上半年，全國國產車產量為118萬輛，同比增長15．8％；銷售完成119萬輛，同比增長20．7％，可見今年上半年國內對汽車的整體需求有較大上昇，上昇的幅度也是出乎大家預料的，進口車的需求也一樣出乎人們的預料。

　　三、匯率因素。今年與去年同期相比，日元、馬克和歐元相對美元都有比去年同期超過10％的貶值，從進口車的平均單價計算，今年前5個月 比去年同期下降16．7％，其中轎車單價下降13．3％。這也是促使進口車成本下降，從而導致市場價格下降和經銷獲利的重要因素。其中德國奔馳、寶馬的單車價下降最為典型。

　　在談到對日本汽車加征100％特別關稅後對進口汽車格局的影響時潘祖順說，這次對原產於日本的汽車在原進口關稅稅率的基礎上加征100％的特別關稅，對進口汽車格局的影響是巨大的，首先是數量上的影響，去年進口日本車佔到進口汽車總數的61％，今年前5個月也已佔到56％，僅從日本車進口佔到整個進口車數量的一半以上，這一點分析，就可以看出日本車進口數量的變動，將對進口汽車的方方面面產生較大的影響。其次是成本和價格方面的影響，加征特別關稅後，成本上昇，以日本尼桑風度2．0轎車為例，原來每輛進口車原征收關稅、增值稅、消費稅只需要15萬元左右，加征關稅後，每輛車激增到30萬元，下半年進口日本車會大大減少。這給歐洲廠商提供了新的機遇。估計德國汽車廠商應是最受益的，其小轎車的進口可能會直逼日本車。奔馳、寶馬、奧迪、歐寶、大眾、沃爾沃、雷諾、雪鐵龍等會相應進一步增加其進口數量，部分替代日本車進口，對韓國廠商也比較有利，進口數量會相應增多。據了解，今年上半年進口車輛的平均單價為24779美元。