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7月15日電上午10時,一輛黃顏色的12噸解放牌牽引車駛下一汽集團公司總裝線。這是一汽生產的第300萬輛解放卡車。此後,一汽還舉辦了第一輛解放汽車青銅塑像的揭幕儀式,從第一輛到第300萬輛,三代一汽人在這裡實現了我國汽車工業的三次跨越。
今年7月15日是中國汽車工業第48個誕辰日,也是國產汽車出車45周年。第300萬輛卡車下線飽含著用戶對一汽產品的信賴與支持,標志著一汽適應國民經濟快速發展,適應客戶需求的能力和水平。它充分顯示了中國汽車工業面臨WTO挑戰的信心和勇氣。
『解放』是新中國創立的元勛品牌,是由毛澤東親自命名的我國第一個擁有全部獨立知識產權的名牌產品。45年來,在黨中央的親切關懷和廣大用戶支持下,一汽立足國情、適應市場、創新發展,使國產車『長子』變為『掙錢機器』,不僅品牌形象得以提昇,響徹國內外,而且擁有了從1噸到30噸400多個品種的產品。有關數據顯示,去年一汽生產各種解放車22萬輛,其中中重型卡車銷售就達13.57萬輛,產銷已步入規模經濟,成為繼奔馳、沃爾沃之後的第三個世界級卡車產銷大戶。
立足國情、適應市場、創新發展是一汽集團公司圖謀發展的基本原則,也是一汽保持解放品牌長盛不衰的根本大計。20世紀50年代,一汽人艱苦創業僅用3年時間就建成了我國第一個汽車制造廠。20世紀60年代,一汽為滿足國防建設需要,用很短的時間開發研制出適於部隊需求的軍用越野車。改革開放,一汽煥發青春,三年完成了令世界震驚的換型改造工程,成功地把具有20世紀80年代水平的換型產品——解放CA141推向了市場前沿。進入20世紀90年代,市場需求發生急劇變化,一汽順應國際汽車發展大趨勢,發揮技術創新優勢,主動調整產品結構,努力開發新品種,加快解放卡車柴油化、平頭化的進程,並實現了由中型車向輕、重型車發展的戰略轉移。幾年就使柴油車生產能力由『八五』前期的幾千輛提高到10萬輛,特別是近3年來,在市場與用戶需求的拉動下,一汽解放中重型卡車的品種有了長足發展,形成了由標准、自卸、牽引、特種底盤及各種整車構成的系列格局。如今,拉煤王、西北王、巨能王、工程王等各種汽車色彩紛呈,遍布國內除臺灣以外所有省市和地區,重型卡車銷量連續3年實現翻番增長,市場佔有率最高達62%。
一汽卡車在全面佔領國內市場的同時還不斷向國外市場拓展,相繼在坦桑尼亞、南非、烏乾達等國家建立了卡車組裝廠,整車及零部件出口覆蓋中東、東南亞、非洲等55個國家和地區,累計出口整車近4萬輛,僅2000年就實現創匯5000萬美元。成為國內卡車出口創匯大戶。另悉,今年1-6月,一汽實現銷售解放中重型卡車83915輛,同比增幅22%。
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