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我國汽車業正在遭遇汽車產銷下滑的“寒冬”。在近日舉行的2015中國汽車產業區域經濟峯會上,原工業和信息化部總工程師朱宏任表示,我國汽車產業危中有機,對內有不斷增長的新空間,對外有實體開放的新機遇,特別是新能源汽車的需求不斷擴大,汽車業要把握住轉型升級的機會。
中國汽車工業協會的數據顯示,今年前三季度,中國汽車產銷分別完成1709.16萬輛和1705.65萬輛,產量比上年同期下降0.8%,銷量比上年同期增長0.3%。而去年同期,汽車產量增速爲8.08%,銷售增速爲7.04%。有觀點認爲,中國汽車業“黃金十年”已接近尾聲。
對此,朱宏任認爲,產銷下滑主要是因爲汽車業外部需求不振、國內出口、投資需求都在下降,同時,汽車業成本不斷提升,汽車業賦稅較重,自身創新能力不強。
雖然汽車行業面臨下行壓力,但新能源汽車卻表現亮眼。中國汽車工業協會的最新數據顯示,1至9月中國新能源汽車產銷同比分別增長2倍和2.3倍。“預計全年新能源汽車產銷量最多約爲23萬輛,雖然沒有達到50萬輛的目標,但仍可看出正在成倍增長,並將保持這樣的發展勢頭。”朱宏任說。
而在當前的政策鼓勵下,新能源汽車已經成爲我國各地汽車產業轉型升級的方向。陝西省工業和信息化廳副廳長任國介紹說,新能源汽車的發展給陝西汽車業帶來了新機遇,比亞迪在西安所生產的新能源汽車“秦”,去年全年產銷1.5萬輛,佔全國新能源汽車市場份額18%以上。“要把陝西省打造成全國自主品牌和新能源汽車重要的生產基地,成爲全國汽車產業的重要一極,到2020年陝西省新能源汽車產量達到10萬輛。”任國說。
比亞迪汽車有限公司總經理劉振宇表示,目前比亞迪已經實現了從電池、電機、電控甚至到交流電機的自主生產,部分介入了新能源汽車的城市公交、城市物流、城市建築、環衛等七大常規領域和四大特殊領域。“從比亞迪目前推出的電動車來看,新能源汽車不但要解決能源和燃料問題,還要解決與現有車的競爭問題,找到自己的優勢。”劉振宇說。
中國汽車技術研究中心電動車研發中心博士周能輝認爲,目前我國新能源汽車發展產業化加快,技術日趨完善,技術路線多樣化,尤其是商用車領域取得了顯著優勢,商業模式也在不斷創新,很多地方都在逐步實施汽車工廠模式。
“我國汽車業要轉型升級,不僅僅是要發展新能源汽車,整個汽車產業還要彌補智能製造、大規模個性化定製、服務化轉型的短板。”朱宏任說。
對此深有感觸的是陝汽集團董事長袁宏明。今年前三季度,陝汽集團商用車產量降幅在30%,降幅最大的是工程用車和新能源重卡兩大產品。“面臨這種情況,陝汽在產品結構和市場佈局上做了大量調整,保持和行業一致的速度。”袁宏明認爲,“十三五”期間,除了應對國內市場的變化,陝汽要更多借助“一帶一路”的國家戰略,在國際市場尋求突破。建立完善的產品營銷體系,實現沿線區域全覆蓋。