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上週五股市在低位震盪,成交量還是沒有放大,全天市場呈現低迷狀態,這樣的狀態也完全正常,總之,沒有“流動性政策支持”大盤很難有大的起色,等待吧,目前主力機構也是在慢慢吸籌,在構建自己的第一層底倉,以“中國中車”爲例(絕對不是推薦股票),目前這支股票的K線組合已經顯露出有主力資金在悄悄介入了,對於這樣一支敏感的股票,我相信主力絕不是隻爲了短期炒作,一定是志在高遠,不着急,我們可以慢慢跟蹤它。
中國中車企穩且有主力建倉跡象爲什麼意義重大:
1、因爲本輪大盤下跌就是以“中國中車”主力出逃而開始的;
如果大家翻閱劉禹老師之前博客的內容,大家會發現我在之前高位預測大盤風險的主要依據之一就是中國中車主力出逃,而當時這隻股票主力出逃代表一批要獲利了結的主力資金,而主力團隊中這批率先離場的主力給當時的市場埋下了隱含——做多資金陣營的動搖。
今天,我們用同樣的道理再來看這支股票時,也可以得出同樣的結論,就是在大盤高位成功了結的主力機構已經發現了市場的價值投資窪地,他們開始在績優股中進行逢低吸籌。中國股市打壓“惡莊”沒錯,但如果人家主力資金就是看好股票價格,希望在股票低位時大量買進,爲以後投資獲得贏利也是完全正常的,只要不惡炒,在目前市場低迷的時候出錢買股票,反而是最爲“智慧”的策略,因爲也是在幫政府維穩;
2、中國中車是“一帶一路”的核心概念股,有特殊的市場意義;
中國中車絕不是單一題材的普通股票,是“一帶一路”的核心概念股,是中國製造業在全球領先技術的標杆,當這樣一支股票在市場上被主力關注時,將預示着一批一帶一路概念股將進入投資的價值窪地,一旦這些股票被更多主力關注和建倉時,未來就容易形成板塊效應,而板塊效應是引領大盤形成行情的最基本依據,所以,中國中車企穩的意義極其重大;
3、中國中車也是“國企改革概念”的樣板;
將南北車合併本來就是國企改革的重要舉措,未來更多的國企改革將逐步完善,國企改革是未來10-20年中國深化改革的重要國策,如果說“一帶一路”是中國的外部戰略,那麼“國企改革”就是內部戰略,是更深層次的體內優化,中國中車同樣肩負國企改革概念的樣板作用,它的企穩將預示着國企改革概念股投資機遇的到來。
(對於股市的分析,我一直都堅持在每次市場變化中,自選設定一些“重要標的股”,用來代表這段時間的市場脈絡,就好像是“風車”的作用,風車啓動且變換方向,則我們就會知道——風來了,向哪裏吹!)
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