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海關總署13日發佈的數據顯示,2014年12月我國原油進口量爲3037萬噸,創單月進口量最高紀錄。而幾乎就在數據發佈的同期,國內經歷了成品油價2015年的首次調價——延續2014年的下行形勢,油價第十二次被調低。有觀點認爲,國際油價連續下跌,事實上爲中國的戰略儲備和商業囤油帶來機遇。
中國戰略儲備仍需“加油”
海關總署13日公佈的數據顯示,2014年12月中國原油進口量爲3037萬噸,創單月進口量最高紀錄。
數據顯示,去年中國共計進口原油3.0838億噸,較2013年2.82億噸增長了9.35%。而據國土資源部初步統計,2014年全國石油產量2.1億噸,據此推算,我國2014年原油對外依存度爲59.6%,較2013年的57%上升2.6個百分點。
儘管單月進口量創下新高,我國原油儲備需求仍未滿足。2014年11月20日,中國國家統計局首次公佈國家石油儲備一期工程的庫存量,一期工程已經完成,在4個國家石油儲備基地儲備原油1243萬噸,相當於大約9100萬桶。不過9100萬桶的儲備原油,僅相當於九天的消費量,遠低於國際能源署建議的90天進口量。據悉,目前國家戰略石油儲備二期和三期工程的一些儲備基地已建成,其他儲備基地也正在建設。
有觀點稱,國際油價的持續大跌,中國是最大的受益方。路透社測算,根據中國國內石油產出、進口和商業庫存數據,再對比煉廠需求,中國去年爲戰略石油儲備而額外進口的原油高達1.24億桶,這是2013年中國爲戰略儲備補充的6100萬桶的兩倍多。
石油貿易商開始囤油
油價接連下跌,是否到了囤油的最佳時機?對於這個問題,儘管目前並無定論,但有跡象顯示,已經有人開始積極買入。
據路透社報道,部分全球最大的石油貿易商最近幾天預訂超大油輪,用以在海上至少存放2500萬桶的原油,以期趁着油價崩跌之際買進,等待日後大賺一筆。“未來幾周海上儲油數量料將進一步增加,因貿易公司採取了2009年油價崩跌時的戰略。當時油價挫跌,導致有逾1億桶的石油存放在海上油輪,之後儲油才被賣出。”
船運業消息人士和貨運公司的預訂記錄顯示,在過去一週,托克(Trafigura)、維多公司Gunvor、Koch,以及能源巨擘殼牌等貿易公司均已開始預訂儲油油輪,最多到12個月。
巨頭們的佈局不僅推高了油輪的租用價格,也導致最近船運公司的股價飆漲。有消息稱,如今至少有11艘巨型油輪(VLCC)據信已被預訂作爲儲油之用,較上週底的約五艘大幅增加,而每艘VLCC能夠裝載200萬桶原油。
油價可能跌破40美元關口
現在囤油到底是不是明智之舉?油價會不會繼續下挫?不妨回頭看看近期的原油走勢:進入2015年,國際油價繼續下跌,在5日紐約原油期貨價格盤中5年來跌破每桶50美元關口後,市場氣氛悲觀,13日,國際油價繼續下跌,2月交貨的紐約輕質原油期貨價格下跌0.18美元,收於每桶45.89美元。盤中更曾一度大挫5%,跌破45美元/桶達到44.88美元/桶,創出近六年新低。油價正並繼續逼近40美元的關口。
“目前這個時候確實是囤油的好時機,畢竟原油價格還處在下行的通道當中,進口原油成本會持續下滑。”卓創資訊原油分析師高健在接受羊城晚報記者採訪時表示。“我認爲抄底是一個過程,而不僅僅是一個時間點。”高健表示,他非常贊同財經評論員葉檀的觀點:“沒人摸得到底,惟一的辦法是越跌越買,注滿戰略石油儲備庫,以攤薄整體成本。”
針對“油價擡頭趨勢還不明晰,下行通道中囤油或許還要再等等”的看法,高健表示,“想要踩準點抄底幾乎像中彩票一樣難,不過按照現在的走勢來看,油價確實可能會跌破40美元關口。”