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執法部門頭一天剛剛表露了私車當專車算黑車的堅決態度,部分專車軟件公司第二天就搭着“順風車”加大了宣傳力度。
前天下午,在首都機場T3航站樓外,1個多小時內,執法部門就發現了3起通過手機軟件預約租車從事非法運營的行爲。其中2名黑車司機都表示使用了易到用車軟件。隨後記者諮詢該公司時,相關負責人表示尚不知情,且該企業用車均屬於簽約的租賃企業,但不排除部分租賃企業派車時出現違約行爲等。
就在各大媒體報道執法部門對於私車當專車屬於黑車的認定後,昨日,大部分軟件公司的應對卻並非整改調整或是解釋,而是照舊提供服務,甚至掀起更大規模的宣傳。快的打車給客戶推送短信,贈送100元的代金券。而易到用車在微信公衆號發佈了“易到用車攜手國航全民免費接送機”的內容,稱如果用戶首次使用這款軟件,並且通過國航官方渠道購票,就可以獲得138元的首次體驗卷,享受接送機服務。
對於這種宣傳,市交通執法總隊新聞發言人梁建偉直言:“私車跑專車業務,即使抓住了也不見得都能罰,首先司機與乘客之間要有經營行爲,另外,乘客還要配合取證,否則無法立案。至於送優惠券,或者贈體驗卡等只能是一種宣傳噱頭,天下沒有長久的免費午餐。但是私車跑黑活,會給乘客帶來很大安全隱患。而唯一可以規範這種行爲的渠道,就是儘快立法,讓執法部門有法可依。”
專車是否該被禁止,也成爲出租車司機的熱議話題之一。的哥李先生告訴記者:“用私家車跑專車,相當於不用交份子錢的出租車。出租車畢竟算是公共服務,不能誰想幹就幹,而且沒有安全備案,沒有審覈手續,一旦出事兒,誰來負責?”一位的姐則直言:“專車、黑車,甚至連三蹦子,都是因爲有需求,真正想靠限制管,我覺得不現實,還是應該疏導。”
記者隨機採訪了15位市民,超過半數對於專車業務並不排斥。市民楊小姐曾經體驗過專車業務,她說:“下班晚了,用滴滴打車軟件叫正規出租車,根本無人應答,軟件都推薦使用專車業務,如果有正規的車,我也不願意用專車。”
交通部門相關負責人坦言,目前對於私車跑專車,只能抓住一輛處罰一次,因爲沒有權限對運營商進行約束,真正從源頭規範這種行爲。