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五年67起空難廉價航空只佔兩起六大『壓價』手段無關飛機安全性——廉價不等於玩命
亞洲航空公司航班失聯,即刻在坊間引發一種廣泛擔懮:廉價航空,票價這麼低,安全嗎?
對此,《法制晚報》記者就梳理了2010到2014年發生的67起商業航班重大空難。其中,廉價航空公司在最近五年中只發生過兩起空難,佔比為3.0%。相比之下,真正值得注意的是區域航空公司。在近五年空難中,一半以上的空難以及近一半的遇難人數都與這類航空公司有關,明顯成為最危險航班。
而數據顯示,提供全面服務的大型航空公司,今年的安全紀錄出奇得差。在今年的6起重大空難中,全部發生在全服務航空公司身上,特別是MH370和MH17航班空難,其運營者馬來西亞航空公司,不但是標准的全服務航空公司,還是馬來西亞的第一大航空公司。
至於廉價航空『便宜』在了何處?記者梳理發現,其主要是在飛機型號盡量精簡等6大環節『開源節流』,並非瘦身安全環節,以爭取更低票價空間。
『廉價』漸橕半邊天
省的不是一星半點同機型同航線廉價航空省700元
以上海浦東機場前往泰國曼谷的航班為例,記者選取了下個月初的一天進行查詢,起飛時間盡量接近、執飛機型盡量相似。
結果顯示,同樣是下午1點到2點左右的航班,春秋航空的航班票價為1050元,東方航空的票價則為1750元。而
執飛機型分別為波音737和空客320,同屬於中型客機。
各類航空公司空難及遇難人數
飛機型號精簡
廉價航空公司會盡量采用同級別中最流行的一兩種機型,如亞航旗下的169架飛機全部為空客A320
6個廉價點無關安全性
機上設備縮水
有的公司取消了機上娛樂系統,有的甚至不安裝舷窗的遮光板
減少服務項目
廉價航空公司的飛機上很少供應餐食,一般只提供礦泉水。如亞航還要對熱水收費。
購票基本通過網上進行,公司可以不必開設購票點
行李額外收費
乘客不再享有免費行李托運服務,如需托運,也要付費
以次要機場為樞紐
廉價航空往往選擇收費較低的機場。在中國,中國聯合航空這樣的低成本公司會選擇北京南苑機場而不是首都機場
改進飛機和運行
廉價航空公司往往安裝節油設備或飛行中盡量減少攜帶的油量,以降低油耗。
此外,還會加大飛行頻率和航班密度
數據來源:媒體公開報道空難統計標准:發生人員死亡或失蹤的商業航班事故