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『一帶一路』戰略無疑是2014年火熱的投資主題之一。多只『一帶一路』概念股近期股價翻倍,30多個城市宣布自己為『一帶一路』的起點。不過,『一帶一路』總體規劃至今仍未出臺,夢想如何照進現實,依然是各界關注焦點。
近日,據媒體報道,由發改委、外交部、商務部牽頭編制的『一帶一路』總體規劃已上報國務院,總體規劃出臺後將進一步制定專項規劃,相關扶持政策也將陸續出臺。
商務部援外司副司長俞子榮日前表示,將圍繞『一帶一路』的戰略規劃來重點實施一批重大的戰略項目,推進我國與周邊國家的互聯互通,既包括公路、鐵路、港口這些方面的互聯互通,也包括能源、運輸線路、電信、網絡這些基礎設施的互聯互通。
『一帶一路』市場空間巨大。中金公司研報認為,『一帶一路』覆蓋總人口約46億,GDP總量達20萬億美元,約佔全球1/3。未來十年中國對『一帶一路』地區的出口佔比有望提昇至1/3左右,中國在『一帶一路』上的總投資有望達1.6萬億美元。
面對萬億美元的市場,相關企業能否從中『分一杯羹』?不少基建企業表示,由於中國企業對外國資源、開發潛力、文化等了解不夠,希望國家層面能加強對『一帶一路』國家的整體規劃,讓相關項目從目前的點延伸到面,也便於政府層面考慮如何讓政策落地,中國企業也能按圖索驥,對國外項目進行有序開發。
『一帶一路』戰略的持續推進,必將帶動資金和設備同步『走出去』。金融保障成為助力『一帶一路』戰略『落地生根』的關鍵。國務院總理李克強在12月24日召開的國務院常務會議上,部署加大金融支持企業『走出去』力度。未來將拓寬融資渠道,助力企業『走出去』。對大型成套設備出口融資應保盡保,鼓勵商業銀行加大對重大裝備設計、制造等全產業鏈的金融支持,推進外匯儲備多元化運用,為『走出去』企業提供長期外匯資金支持。穩步放開短期出口信用保險市場,增加經營主體。創新出口信用保險產品,大力發展海外投資險,合理降低保險費率,擴大政策性保險覆蓋面。
不過,隨著『一帶一路』戰略的深入推進,中資企業之間的競爭會否加劇,也是許多企業目前擔心的問題。中資企業之間的同質化競爭是中國企業『走出去』需要面對的問題。近期中國北車和中國南車的合並,市場認為就有解決這方面問題的考慮。這需要政府從國家層面進行規范和協調,服從國家整體的戰略安排,強強聯合,避免中資企業之間的同質化競爭。
專家認為,南北車的這種合並,可以使企業在資源、規模達到一定的級別,在國際市場上提昇話語權。未來可能會出現更多的『中字頭』行業巨頭的資產整合,以更好實踐新常態下的『走出去』戰略。