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在這個奉馬雲馬化騰為神明的時代,敢於直接炮轟微信帶來很多精神垃圾的,恐怕只有陳峰了。不知道喜歡讀南懷瑾的陳峰,愛不愛讀金庸,某一刻,他有點像黃藥師附體,總說別人不懂他,縱使外面驚濤駭浪,他依然故我。他還聲稱自己不上網,公司也沒有慢到哪裡去。
但是,在掌舵海航集團時,陳峰並不保守。在朝著傳統產業闊步挺進之時,海航同樣沒有錯過互聯網這波熱潮。海航繼續用其金融的基因,在互聯網上開啟了跑馬圈地的征程。今年9月,海航推出呼啦貸,試圖打造互聯網金融創新平臺,這被外界解讀為對旗下金融資源的整合,向互聯網金融轉型的關鍵一步。雖然,陳峰自己不上網。
由此可見,經過2012年之後的戰略調整,海航已經將業務聚焦於航空旅游、現代物流和現代金融服務業三大板塊。兼並收購也緊緊圍繞著這三大主業緊鑼密鼓的推進。
你不可否認的是,雖然常有驚人之語,但陳峰一手打造的海航,已如一架配置精良先進的大型客機,擁有自動導航系統,無需掌舵人頻繁發布指令。雖然也曾經被氣流吹得左右搖擺,但終究是還算平穩的向前飛去。
2014年中國經濟有被泡沫化的危險,陳峰的海航集團旗下產業,無論航空還是金融租賃,大多是經濟周期的『晴雨表』,受周期波動影響較大。但海航集團在轉型之路上走的還算平穩。收入維持了20%的增長。陳峰自己也感嘆:『海航在過去的一年不容易,2014年受到長期經濟衰退的嚴重影響,國際大動蕩的外部環境,又在中國轉型時期遇到諸多的困難,中國的企業再不能像原來那樣走下去了。』
老路不能再走下去了,這樣的感悟並非始於今日。單以資產規模計,國航、南航、東航三大航空公司都被海航遠遠甩在了身後,在此基礎上,海航集團早在數年前就開始不停的選擇轉型突圍的方向,早年,很多人認為海航是在模仿漢莎航空的模式,但是隨著海航擴張版圖的變化,其模式並非是中國漢莎可以概括。
但是在幾經試錯之後,海航的轉型主線也已漸漸清晰,首先是要圍繞航空產業鏈的上下游根據相關性進行布局,不會在出現背離主業太遠的布局;其次,海航集團的多方布局,本質上仍舊是圍繞現代服務業展開。航空物流抑或金融業,都可以用這樣一根主線串起來。
但在轉型的方法論上,熟練運用資本手段,注重海外市場的機會挖掘,仍舊是不變的法門。在陳峰看來,海航出海的背後,輸出的不僅是資金,還有來自東方的商業文明。
經過這番調整,陳峰自己倒是可以更多的去回歸他的本心,與其談商業,陳峰更愛談文化與理想,這些更體現情懷的話題。
面對2015年可能的經濟泡沫與衰退,這位篤信中國傳統文化的老人倒是充滿樂觀:『我相信國運,大家不要擔心,西方國家老判斷中國經濟的未來,基本沒說對過。所以叫眾生看果,菩薩看因,只要我們中華民族有中國夢這個因,就一定要找到解。』
很少有人能聽出,『眾生看果』這一句,南懷瑾在《論語別裁》中也講過,南懷瑾2012年已經離世,但陳峰卻依然堅信傳統文化可以帶給商業更多信仰。