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扶持政策加碼,配套設施加速建設,媒體廣泛宣傳,消費者加大關注,海外市場高端品牌明星效應……多因素合力下,有意向和已經購買新能源車的市民在增多,新能源汽車產業有望進入持續發展通道。記者昨日從市國稅局瞭解到,國家實施新能源汽車免徵購置稅政策3個月來,即9月1日至11月30日期間,市國稅局車輛購置稅分局共辦理了337輛新能源汽車免徵車輛購置稅業務,免稅額354萬餘元,車價總額達到4139萬餘元。更值得關注的是,從9月辦理68輛新能源車免稅業務,到10月辦理91輛,再到11月辦理178輛,辦理新能源車購置稅免徵業務的數量從9月、10月的“溫和”增長,終於迎來了11月的“井噴”,業務數量超前兩月總和,增幅達195%。稿件統籌鄧晶龍周白石
從事廣告行業的西青區居民孟凡龍9月底開上了自己的第一臺車——混合動力型新能源車。兩個多月來,他最大的感受就是“省”。“我家離公司不遠,每天只需要用純電力能源就能開到單位,即便現在油價降低,但電費和油費比起來還是省不少。直到10月中旬,因爲出遠門我才用過混合動力的模式……”孟凡龍的新能源車也讓周圍的人頗感興趣,一個同事打算也買一輛,並開始準備申請車牌了。孟凡龍也發現同住一個小區的一樓住戶,也買了一輛同樣車型的車。
記者從9月至11月辦理新能源汽車免徵購置稅業務的廠牌型號中發現,比亞迪牌BYD7150WTHEV2、北京牌BJ7000B3D1-BEV和江淮牌HFC7000AEV車型是市民購買新能源車主要的三種車型。此外,11月26日還辦理了一單榮威牌CSA7000BEV車型的業務,這也是3個月來唯一一單榮威牌車型的業務。
對於新能源汽車配套設施不足以及安裝充電樁申請較爲繁瑣的問題,在孟凡龍看來並不嚴重。“現在買新能源車的人基本都是具備充電條件的人,像我的地下車位有接線插口,直接接線充電就可以;像有些住一樓、車位較近的,也可以把充電線直接連到家中。不一定必須要有充電樁吧?”儘管如此,本市10月又出臺了《關於促進我市新能源汽車推廣應用的若干政策》,其中明確提出“住宅小區物業管理單位允許住戶在所屬停車位(庫)申請安裝充電樁”,希望以此破解小區難裝充電設施的問題。
有業內人士認爲,汽車品牌有限、產能不足,纔是目前新能源汽車數量未能大幅增長的原因。記者從某新能源汽車品牌天津大區負責人處瞭解到,截至11月30日,該品牌還有360多臺已簽訂單車輛尚未交付,而訂單量還在以每天10單左右的數量在增長。從本月起,購買該品牌新能源汽車的交付時間剛剛從三個月調整爲兩個月,明年交付速度則有望更快。