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昨天,天津8月小客車總量調控增量指標競價順利結束。與以往不同的是,此次徹底終結了個人競價“底價”成交的歷史,個人競價最低成交價爲10500元,比上個月上漲500元,最低價成交人數875人。
經過6個小時的競買,最終,本月小客車個人和單位競得增量指標的最終平均成交價爲個人11162元、單位12194元;相較上個月,個人平均成交價小幅上漲了405元,單位則下降了589元。本次個人競價10500元的最低成交價,雖只比上個月的萬元“底價”上漲了500元,但仍終結了本市小客車競價連續6個月“底價”成交的歷史,更結束了個人競價平均成交價自競價開始持續走低的態勢。
昨天11:00和13:00競價系統分別發佈的第一次和第二次平均報價依次爲個人10425元、單位11436元,個人10474元、單位11719元。與上個月報價相比,個人競價的第一和第二次平均報價分別較上個月升高了62元和82元。
通過上述價格對比不難看出,此次個人競價最低成交價雖僅上漲了500元,但最低價成交人數卻從上個月的287人增長到875人。有網友分析,本月以競價方式向個人和單位分別配置了3721個和2183個普通車指標,那麼,按照競價“價格優先、時間優先,相同報價按時間先後依次成交”的原則,沒有底價成交或許意味着,參與競價的市民提出的有效報價數量,有可能首次多於或等於競價指標總數。
從中不難看出,近期個人競價或將開始“走俏”,多次搖號未果使得部分急於購車的市民轉向競價,參與個人競價市民數量開始增多,未來或許會出現“底價”成交概率越來越小的情況。