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乘坐地鐵時可從1號線換乘到2號線,在天津坐火車時也要實施站內換乘了。自7月1日起,天津高鐵試點“同臺整列換乘”的新運行模式。昨日,記者來到天津西站,現場體驗了長春—上海虹橋G1234/5次列車的全列換乘,3分半鐘內,G1234次列車的所有旅客走過站臺,換乘到對面的G1235次列車上。此次試點,標誌着未來列車能擺脫多方面的限制,以“接力”的方式把乘客運送到更遠的目的地。這也是中國鐵路首次實施旅客同站臺換乘。鐵路方面介紹,這是鐵路部門的一種嘗試,今後要根據效果看是否需要推廣。
16:09
16:09,由上海虹橋開來的G220次開至目的地天津西站,停靠15站臺,車上的旅客全部在工作人員引導下下車出站,該車變更爲G1235次,運行區段變更爲“長春—上海虹橋”。多名保潔員開始上車完成調換座椅、清掃工作。
16:40
16:40,兩列高鐵列車分兩個方向一同駛出天津西站。而在此之前,在G1234次換乘及出站旅客組織完畢,確認該車內無旅客後,此趟列車變更爲G375次列車(天津西站—長春)。而在兩位列車長進行完交接工作、保潔員清掃完車廂後,B14、15檢票口和站臺組織完成了G375次列車檢票及乘降作業,在西站進站前往長春方向的旅客也登上了G375次列車。
16:20
16:20,G1234次(長春—上海虹橋)到達天津西站,停靠14站臺,司機將車頭對準站臺另一側G1235次列車的車尾。此車到達天津西站後,去往上海虹橋方向的旅客需換乘至15道的G1235次,同時西站工作人員還需組織目的地爲天津西站的旅客出站。車上乘客在工作人員的引導下進入G1235次列車對應的同一車廂同一位置,整個過程共用了3分半鐘的時間。
運輸優勢明顯便於保養
據瞭解,進行同站臺換乘的列車都是行程超過8小時、穿越不同氣候和地理條件且旅客多的熱門高鐵線路。如果全程均是一趟列車,不便於保養。此外,這些列車經過的都是旅遊城市,需要大量的水和食品等補給,排污系統需要人工抽壓作業。實行換乘後,高鐵列車能夠得到及時的保養和清理。通過不同區段的高鐵換乘,能夠及時發揮高鐵的區域運輸優勢,將旅客送往更遠的目的地。這是單一高鐵列車所不具備的運輸優勢。
在換乘過程中,工作人員會進行信息採集,精確記錄換乘中每個環節所花費的時間,爲以後的工作提供充分的時間數據。換乘間隔中,每趟列車都會有工作人員上車及時提醒乘客,同時清查乘客遺失的行李物品。此外,一旦其中一趟列車晚點,爲保證換乘,鐵路部門會調整站臺,用備用車體繼續運輸晚點列車乘客。