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近日,津沽環保行記者走進地鐵五號線位於東風立交橋旁的津塘路站施工現場,這裏是目前本市在建的70多處地鐵項目施工地之一。由於這些項目大部分臨近居民區和城市主幹道路,距離居民樓最近的在20米以內,建設者爲此在內部建設花園式工地抑制揚塵,在外部小區中租房體驗噪聲和光污染。
據介紹,地鐵的建設單位、施工單位、監理單位建立了3級管理體系,各級都有各自負責人,無論是揚塵治理還是渣土運輸,哪個點位出問題,都有負責人擔負相應責任。通過日常檢查、巡查機制,一級對一級負責。
記者進入工地看到,這裏佈局上設有施工區、生活區和辦公區,設有標示標牌。裸露的土地都已經全部硬化,生活區和辦公區中還點綴了花壇和綠植小品。天津地下鐵道集團公司副總經理胡浩告訴記者,“開工初期,我們首先做的就是綠化、硬化打造‘花園工地’的環境。”
“津塘路站爲完全地下式,深度約23米,目前負一層已完工,負二層正在建設。”胡浩說,由於地鐵項目所處地點大多是繁華區段和城市主幹道,因此不允許在現場攪拌砂漿混凝土、翻拌灰土,這些作業必須在中心城區之外完成,再拉進工地內。遇到4級以上大風時,渣土運輸、土方回填以及所有會引起揚塵的工序都會停下來,避免對周邊百姓的生活產生影響。
運輸渣土時要保證平槽裝運,在渣土車離開之前,上自動衝車臺沖洗,門衛驗收合格後才能駛出,然後嚴格按照行駛路線行車,車上配備GPS系統全程記錄渣土車行車路線。在污水處理方面,整個施工廠區的污水要先從預設的管網排到廠區三級沉澱池,經過處理環保達標之後,再排入市政管網。這樣有兩個好處,場地內不積水泥濘以及污水整體收集處理排放,達到環保要求。津塘路站的施工人員還定期與周邊街道、居委會、居民搞聯誼活動,聽取市民意見。“我們專門在離地鐵工地最近的匯賢南里小區內租了單元房,每晚有人值班,體驗夜間施工時噪音和燈光是否會影響居民休息。”胡浩說,目前天津十幾個正在施工的離居民樓較近的地鐵站都在實行這種體驗方式。