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社區終端有望成爲快遞企業的必爭之地。日前,有消息稱,順豐在全國推進社區線下便利店。便利店將彙集產品預購、水電繳費、電話充值等多項便民服務。
昨日,順豐總部相關負責人針對此消息迴應記者,近期確實在爲便利店的集中亮相做收尾工作。但是,目前關於店名、開業時間和門店數量等諸多信息屬於謠傳。“目前,所有量化的數據都是不準確的,現在一切都還處於收尾和彙總的階段。”不過,順豐方面已承認便利店運營的時間已經臨近。此前,有媒體報道,順豐便利店預計先在全國開設4000家門店,選址會偏向於高檔社區,看重周邊居民的消費能力和對服務的高要求。除了進店購買外,順豐還會整合線上平臺,除了已有的順豐優選,天貓等線上網站也是潛在的合作對象;順豐也在開發測試新型移動平臺。此外,順豐“快遞+便利店”的物流模式除了在經濟較發達地區搶佔電商線下入口外,也在推進經濟欠發達的三、四線城市及以下的鄉鎮地區的線上線下融合。
順豐並非首次試水便利店。早在2011年,順豐就與便利店7-11在深圳展開合作,試圖以零售企業的網絡規模衝刺快遞業“最後一公里”的寄送服務。
記者觀察
長期發展需靠三種“流”統一
此次順豐發力線下便利店,從透露出來的動作看,投入和決心都很大。在業內人士看來, “快遞+便利店”是一種成熟的模式,並已在美國、日本等發達國家市場取得了成功的先例。不過,便利店已經是一個薄利且競爭激烈的產業。因此,順豐進軍零售行業還將面臨不少困難。
O2O行業分析師黃先生表示,順豐大規模進軍線下便利店,利用已有的物流優勢和在消費者心目中不錯的知名度,有望成爲該領域的有力爭奪者。“順豐做線下便利店,強在線下物流能力和資源整合,但在線上方面還有很長的路要走。”
對於整個快遞行業來講,線下便利店爲行業提供了一個新的盈利模式。韻達、申通等多家快遞企業均通過與便利店合作,下探快遞終端。雖然各家快遞企業已在便利店模式上投入重兵,但仍面臨不少困難。
快遞企業試水便利店,其實是物流和商流的統一。快遞諮詢網首席顧問徐勇認爲,“快遞企業經營便利店,走的是從物流向商流的集合。物流、商流和信息流的集中統一,是未來的一個發展方向。”