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5月1日起,本市將全面禁行機動三輪車,這對以電動三輪車爲主要交通工具的快遞企業造成較大影響。爲此,本市快遞企業未雨綢繆,將改換新能源汽車和電動自行車收派快件,並增加人員和網點,縮小服務半徑。不過,電動三輪車禁行後,快遞員派送快件的投遞深度、服務時限可能會受到一定影響。
據瞭解,目前本市快遞企業以電動三輪車爲收派快件的主要交通工具,截至今年年初,全市快遞企業的電動三輪車總數約4320輛。5月1日起,這些電動三輪車將被全面禁行。爲解決這一問題,本市有關部門此前已聯繫相關企業研發生產了專門滿足快遞需求的小貨箱新能源汽車,下個月首批35輛新能源汽車將在快遞行業投入使用。據悉,小貨箱新能源車車身爲白色,鋰電驅動,貨箱容積爲1立方米,能放置60件左右的快件。
同時,爲方便停車及進出居民區,不少快遞企業已開始試用電動自行車收派快件。“快件主要放在後座上,後座的寬度及快件高度都會符合標準。”韻達快遞的一位工作人員表示。爲保證收派快件的效率,本市快遞企業已開始增加快遞員和網點的數量,儘量縮小服務半徑,其中不少企業的快遞員數量已增加近1倍。
不過,由於新能源汽車數量有限,且技術尚不成熟,初期快遞員將以電動自行車爲主要交通工具。“與電動三輪車相比,電動自行車的載貨量小,因此收派快件的效率將受影響。以派件爲例,快遞員使用電動自行車每天的派件量約爲60件,比使用電動三輪車減少一半還多。”申通快遞的一位工作人員表示,除了派件效率降低,電動自行車還容易丟失,自今年春節以來,該公司直營的30個網點已丟失4輛電動自行車,包括快件在內。快遞企業表示,使用新能源汽車和電動自行車後,初期快遞員收派快件尤其是派送快件的投遞深度、服務時限可能會受到一定影響,懇請市民多多理解和體諒。