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當一扇門關閉的時候,總有另一扇窗被打開。
上週三杭州正式啓動“限牌令”,但對新能源汽車“網開一面”,也就是說,買新能源車可以不搖號(混動車不算,只有純電動汽車可以享受)。許多人蠢蠢欲動,買個新能源車,就可以上牌了嗎?本報記者從政府、廠家和北京上海等城市作了深入調查,爲你一一解讀。
北京上海
限牌以後,電動汽車銷量大增
在宣佈限牌的當口,杭州交通局副局長陸獻德表示,杭州市政府在考慮出臺新能源車鼓勵措施,今年指標大概是5000輛到6000輛。
從國內其他城市的狀況來看,“限牌”確實會促進新能源汽車市場的發展。上週,北京第一輛個人購買的比亞迪E6交付並上牌。這款於3月12日剛剛在北京上市的新車,兩個版本售價分別爲30.98萬元和33萬元。根據國家和北京地方的新能源車補貼標準,可共享受補貼11.4萬元,因此,比亞迪e6在北京地區的終端售價分別爲19.58萬元和21.60萬元。
當然,對於北京人來說,這款車更大的吸引力在於——拿它上牌,是無需參與搖號的,能直接獲得指標。比亞迪北京鑫敏恆4S店總經理賈純巖告訴記者,目前鑫敏恆旗下兩家店已收到E6的訂單30餘個。預計今年上半年,該店就能售出約200輛E6。
同樣,比亞迪華東區域經理鄭狀告訴記者,今年3月比亞迪“秦”在上海上市後,除可享受國家和地方補貼,還能免拍牌獲得上海新能源汽車牌照。而根據上海今年3月份私車牌照拍賣,中標率僅12%,平均成交價約7.3萬元。“目前,上海地區的所有比亞迪4S店,秦都處於斷貨狀態。”鄭狀表示。
就等臨門一腳
期待“杭版”補貼政策早日出臺
事實上,對於新能源汽車來說,杭州算是喝上了“頭口水”——早在2009年初,杭州就成爲我國13個新能源汽車試點推廣城市之一。2010年8月,杭州市還出臺了當時在全國領先的個人補貼辦法。購買新能源汽車不僅可以得到國家最高補貼6萬元,還可以得到杭州最高補貼6萬元,個人燃油車換購新能源汽車的,還可享受3000元的額外補貼。最高可補貼達到了12.3萬元。
時至去年,這一輪補貼政策到期結束。新的補貼政策,今年年初就已在醞釀中,即將出臺。“現在國內幾個限牌城市的新能源補貼,基本上都是國家補貼加當地政府補貼兩項疊加起來,一般當地政府與國家以1∶1進行補貼,因此,像上海、天津等地的最高補貼,每輛電動車可達到10.8萬元。”杭州市經信委汽車處處長魏兆宏表示,杭州的具體補貼比例會與國家補貼相近。以此測算,杭州最高補貼至少在10萬元以上。當然,真正的謎底,還需要等政策出臺才能揭曉。
“現在,包括廠家、消費者,大家都在等杭州地方的補貼政策下來。因爲只有靴子落地,大家才能放心地購買新能源汽車。”在新能源汽車一直走在前列的衆泰汽車董事長吳建中說。
據統計,截至2013年底,杭州已投放新能源汽車2900輛,半數以上是純電動車。其中純電動出租汽車500輛、新能源公交車100輛,換電式私人租賃汽車100輛。私人買電動汽車,最擔心的就是充電,杭州市政府一直在推進,上週,位於蕭山的全國首家機場電動汽車充換電站正式投入使用,至此杭州市區投運充換電站27座,充換電站平均間距約4.5千米,電動汽車的使用已越來越成熟。
車企頻推新品
可選擇的電動汽車多了
這兩天,位於杭州下沙經濟開發區的衆泰汽車總部很熱鬧。時不時,就有幾輛長相可愛,體型靈巧的小車出來轉悠。這是衆泰爲其最新純電動汽車“E20”做最後的測試。
衆泰汽車副總經理、總工程師孫瑋表示,衆泰的這款新車,採用全金屬封閉式車身設計,可以搭乘兩人,最高時速爲80公里,續航里程可達到160公里。而且,採用220V家用充電設計,6小時即可充滿,快充20分鐘充滿80%。
“從國內最早交付個人使用的純電動汽車——衆泰5008EV,到很多杭州人坐過的純電動出租車——衆泰朗悅,再到最新產品E20,衆泰汽車一直在新能源汽車領域不懈努力,”衆泰董事長吳建中告訴記者,“我們一直在思考,人們究竟需要什麼樣的新能源汽車,並將思考的成果體現在新車型上。比如,過去國內的絕大部分純電動汽車,都是通過汽油車改裝而來。這樣做雖然省力,卻會遇到匹配問題。而在E20這款車上,我們就做了改變——無論是底盤、動力還是配置,它都是專門針對純電動汽車開發的,而且更適合城市人羣使用。”據透露,這款可愛的小電動車,補貼後售價控制在3萬元以內,非常有吸引力。“我們不等政策,我們做好產品,接下來,就看市場的了。”
正在爲杭州的“後限牌時代”做準備的,不僅僅只有衆泰汽車。杭州一家比亞迪4S店的老總告訴記者,近日他已經接到了廠家的通知,未來幾個月,廠家會逐步減少汽油車銷售的任務量。“騰出來的空間,肯定將會留給新能源汽車。”杭州限牌一旦真正落地,對於衆多準備買車,但又怕搖不上號的消費者來說,肯定會考慮新能源汽車。“那時候,新能源車的機會就真的來了。”
此外,包括上海通用雪佛蘭、寶馬在內的多個品牌,都有在杭州推廣新能源汽車的計劃。(記者趙路林燕)