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主營乏力靠政府“輸血”扭虧由於公司融資需求大,財務費用負擔較重,資產負債率大大高於行業平均水平,短期內提升盈利空間的難度較大
主營乏力靠政府“輸血”扭虧
由於公司融資需求大,財務費用負擔較重,資產負債率大大高於行業平均水平,短期內提升盈利空間的難度較大
雖然金盃汽車2013年全年繼續實現盈利,淨利潤同比下滑幅度僅有兩成,但是扣除非經常性損益之後,公司的淨利潤就變成了虧損,這份成績單就有些難看了。公司由虧損成功變成盈利的當中,政府補助起到了舉足輕重的作用。
與此同時,從2010年到2013年,連續4年公司的資產負債率年年高達90%以上。“包括整車企業和零部件企業,汽車製造業的行業資產負債率一般都在50%-60%之間,金盃汽車遠遠超出了行業平均水平。”有分析人士告訴《證券日報》記者。
主營乏力
翻閱金盃汽車2013年年報,公司2013年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤爲1767萬元。不過,扣除非經常性損益之後,公司的淨利潤變爲虧損1591萬元。
其中,不包括與公司正常經營業務密切相關,符合國家政策規定、按照一定標準定額或定量持續享受的政府補助,計入公司2013年損益的政府補助爲2823萬元。除了政府補助之外,公司得到的債務重組損益爲1654萬元,其它營業外收入和支出爲1795萬元。
公司也不僅僅是在2013年得到了政府的輸血,2012年公司收到政府補助高達4200萬元。
“公司主營業務乏力,金盃汽車的主要整車產品爲輕型貨車,2013年這個市場還是不錯的,金盃的發展明顯沒有落後於行業平均水平。”上述人士表示。
來自中汽協的數據顯示,2013年國內貨車市場結束了下降趨勢,呈現小幅增長。全年共銷售349.5萬輛,在貨車主要品種中,重型貨車增速最爲明顯,高於貨車行業15.9%;輕型貨車共銷售190.8萬輛,同比增長3.56%。
對此,公司表示,2013年公司實現整車銷售10.02萬輛,車輛公司市場佔有率爲5.25%。與去年產銷持平,公司的增長率略低於行業的平均水平。與同行業生產技術相比,公司輕型貨車生產技術、研發水平處於行業中游水平,產品單一。
資產負債率超90%
Wind數據顯示,2013年,金盃汽車的資產負債率爲90%;2012年,公司的資產負債率爲91.35%,同年汽車製造業行業資產負債率爲55.69%。2011年,金盃汽車資產負債率爲90.17%,2010年爲90.69%。
就此,記者致電公司董祕辦公室電話,電話一直無人接聽。
資產負債率連續多年高達90%以上,對此,公司在歷年年報中並沒有詳細表述相關原因。從2012年和2013年兩年的年報中,在描述企業面臨的風險方面,記者均看到了同樣的表述,公司表示,近幾年,商用車市場競爭日趨激烈,企業面臨人力成本不斷上漲和產品價格競爭激烈的尷尬困境,利潤空間受到擠壓。
當下的金盃汽車,缺錢的困頓也非常明顯。“由於車輛公司整體搬遷項目預計需求資金15億元,技術改造、產品升級換代、新產品開發、業務拓展等方面的經營也對資金需求較多,目前公司資金來源單一,過度依賴銀行借款和票據融資,資金短缺的矛盾非常突出。”公司表示。
“金盃汽車的財務費用很高,資產負債率遠遠高於行業平均水平,短期內改善主營狀況,提升盈利空間的難度較大。”上述人士表示。記者胡仁芳