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年審“吸金”案持續發酵30人被立案偵查嫌疑人、羅南分公司老闆自稱造“高價年審表”大量吸金
佛山年審“吸金”案持續發酵。繼市公安局交警支隊車輛管理所檢審中隊前中隊長陳特旭、原中隊長羅廣賢以及原指導員林玉宇先後在高明、南海法院出庭受審後,記者昨日瞭解到,已有30人因涉嫌非國家工作人員受賄罪、提供虛假證明文件罪被立案偵查。這30人中,大部分是羅南檢測站中的負責人和工作人員,還有作爲中介的維修廠的工作人員,以及提供非法修改軟件的兩名技術人員。
經查明,2011年5月至2013年4月間,羅南檢測站共辦理高價表通過年審的車輛共53534輛,其中不合格的車輛佔30%,約爲15000輛。不合格的15000輛車中使用造假作弊系統通過年審的車有5640輛。據主要嫌疑人、羅南分公司的老闆兼全資股東李勁交代,其“吸金”的數量極爲驚人,在短短的不到兩年時間內,他通過售買高價表的方式,淨賺近2200萬元。
太驚人:
兩年淨賺2200萬元
在佛山年審吸金窩案中,羅南檢測站起的作用最爲關鍵。羅南檢測站全名叫佛山市禪城區南莊弘信摩托車檢測服務站有限公司羅南分公司,李勁是弘信公司羅南分公司全資股東,於2010年6月在廣東技術質量監督局通過投標抽籤方式取得羅南檢測站的經營資格。2011年4月通過省技術質量監督局驗收合格後,開始運作經營。
正式運作經營後,李勁聘請鑫駿(新南)汽車修理廠的老闆黃國年爲羅南檢測站的管理負責人,黃國年的兒子爲站長,唐某某爲副站長,三人具體負責檢測站的日常運作經營管理。整個羅南檢測站一共有工作人員20多人。
李勁稱,從2011年5月至2013年4月,短短兩年內,他一共賺了差不多2200萬元。值得一提的是,這些錢已是扣除掉給黃國年的款項,扣除了每月13萬左右的員工工資社保,以及每月的水電費稅收吃飯等日常開支。也就是說,這近2200萬是完全是進了他自己腰包的“淨利潤”。
從羅南檢測站對外公開的車輛年審價格可以看到,小車的年審費用爲180元、大車的年審費用爲210元到230元。按黃國年的說法,平均一年來羅南檢測站檢測的汽車約27000輛,這樣算下來,兩年的年審收費也不過是李勁“淨利潤”的一半左右。他所賺不可思議的鉅款,究竟裏面有着什麼樣的貓膩呢?
潛規則:
“高價表”已是行規
“高價表”、“直通表”,此前不少媒體對年審的亂狀曾經報道過,指出檢測站會出售高於常規價格的《汽車安全技術檢測登記表》。不過,檢測站均否認這個“高價表”的存在。其實,“高價表”年審已成檢測站的“行規”。
中介葉某爐稱,“高價表”是一直以來都有的行規,從2008年左右就開始出現,不過那時一張貴表只收300元,代辦也只收350元或400元。據知情人透露,李勁稱,“高價表”正是他在短時間內賺取鉅款的核心。
據知情人透露,原價180元/張、210元/張的年審表,李勁、黃國年分別以500元/張、800元/張的高價出售給年審中介辦理汽車年審。自2011年5月至2013年4月期間,羅南檢測站在辦理汽車年審業務中形成了張某、樑某兄弟、李某華、張某盛、譚某全、葉某爐六個相對固定的年審中介,其他中介、散客車主只能通過六個年審中介中的一個購買高價表年審車輛。
李勁稱,他們檢測站有兩種檢測表,一種是普通表,另外一種就是高價表。高價審車纔是他們主要的賺錢方式。每個月用普通表年審的車輛(包括新車)一般是小車450輛左右,大車60輛左右;而每個月用高價表年審的小車就多達1500輛左右,大車800輛左右。“普通表審車和新車年審車我一個月大概賺15萬左右,高價表審車是120多萬元。”
高級黑:
“普通表”休想過檢
拿着“普通表”和“高價表”到羅南檢測站檢測,其“待遇”會有什麼不一樣呢?
黃國年表示,如果是車主自己過來年審,買180元的普通年審表,他會叫檢測站的工作人員故意不給車輛通過檢測合格,一般是在過線中制動和尾氣環節做手腳讓車輛不通過。
“汽車正常年審是不會給他通過的,一般人都知道自己去年審是過不了的,所以他們都是叫中介代辦的。因爲車主都貼了防爆膜,只有把防爆膜割掉才能通過檢測,但是有的不想割掉,於是第一關都過不了就走了。”唐某某還說,李勁之前告訴他,如果買普通表的就要給點“麻煩”那些人,就是要過多幾次線才能合格。他們一般都會在檢測剎車時,用踩剎車的時間差來使數據不合格。
相反,買了“高價表”的中介,黃國年會叫檢測站的工作人員想盡辦法讓他們通過。“如果是高價表,我們檢測站的工作人員就會用一些技巧儘量使車輛容易通過檢測,而普通表就用一般程序過線檢測。”
如何修改控制年審數據?
“功能軟件”避開黑匣子
如何控制檢測數據,以達到自己想要的年審結果?李勁稱,其實早在2010年11月沒正式經營前,他就到佛山某儀器廠,通過該廠銷售部經理黃某購買了一套設備,這套設備可以人工修改安檢數據。
但後來到了2012年5月份左右,佛山市質監部門在羅南檢測站安裝了“黑匣子”,監測其修改檢測數據的情況。對李勁他們的影響是,裝了黑匣子後,汽車的制動和軸重數據比較難過關。
南莊禪順通檢測站原副站長朱德略同樣也受到了“黑匣子”的困擾。因他與某公司軟件部副部長張卓豪以及技術員私下關係不錯。在一次聊天時,朱德略問起能否避開質檢局的黑匣子監控。張卓豪和何勇於是應朱德略要求,開發了一種“功能軟件”。在檢測站的主控電腦裝了軟件之後,可以屏蔽原系統,屏蔽後系統會按照輸入的重量自動生成軸重和制動的合格數據。
朱德略在禪順通安裝了此係統後,將事情告訴了李勁。於是在2012年8月份,張卓豪他們將系統裝進了羅南檢測站的兩臺電腦,一臺在唐某某辦公室,一臺在資料室。
據張卓豪稱,功能軟件是他們私下設計的軟件,公司並不知情。
“普通表”和“高價表”如何區分?
業務印章的印戳位置不同
雖然有着“普通表”和“高價表”的區別,但李勁他們顯然不能在表格的製作過程中就將兩者區分開來,因爲這樣做的話風險太大,容易被人抓住把柄。那麼,這兩種表是如何在細微的差別上讓檢測站的工作人員區分開來,從而對前來年審的人區別對待?
李勁表示,高價表和普通表的區別是:高價表的業務印章會蓋在右下角,普通表的業務印章就會蓋在左下角;而黃國年則表示,普通表在上方蓋章,高價表在下方蓋章,其中高價表藍牌汽車在表的左下方蓋章,黃牌汽車在右下方蓋章,中型車在表的下方中間蓋章。
雖然兩人之間對於在什麼位置蓋章這一細節並不完全統一,但是兩人均認同是通過蓋章的位置來確認是“普通表”還是“高價表”的。如此微小的差別,外人看來肯定是留意不到的,這也就是外界都知道有“普通表”和“高價表”的區別,卻又無法抓住把柄的原因。記者劉藝明