|
||||
近日,市民肖先生用打車軟件叫到一輛出租車,沒想到一路上司機一直跟他念叨着多給點兒“辛苦錢”,弄得肖先生很不愉快,最終和司機大吵一架並投訴到出租車公司。
肖先生告訴記者,那天零時許,他從邵公莊前往北辰道都旺新城,使用了某款打車軟件叫車。可當他上車後,司機就不斷念叨要求他加錢。等到達目的地,肖先生用打車軟件支付了13元並用現金補上了剩餘的車費,但司機要求肖先生給小費,這下把肖先生惹火了,與司機爭執起來。“軟件的給小費功能完全是憑乘客自願選擇,這怎麼成了不成文的‘規矩’了呢?”肖先生越想越生氣,昨天上午向這位司機所在的出租車公司反映此事,公司工作人員表示將要求司機寫檢查、賠禮道歉並退還肖先生的打車費。
強人所難不可取
天津體育學院教師徐宇浩:像給小費這樣的功能,軟件開發商的初衷可能是好的,有利於偏遠乘客叫車方便。可一旦給小費成了“潛規則”就會損害乘客的利益,長遠來看也會損害司機的利益。
數碼產品銷售商夏乃傑:打車軟件火了起來,其中一些軟件中確實有“小費”功能,但打車軟件給乘客、司機的補貼動輒幾億元,恰好補償了司機因接客人跑空路帶來的損失,所以司機再要“小費”就有點兒強人所難了。利益可以爭取,但也應尊重乘客的意願。
司機應守職業道德
出租車司機王貴:我一次打車軟件也沒用過。打車軟件現在很亂,廠商都在燒錢佔領市場,但出租車行業也應有相應的規範讓出租車公司與軟件商達成一致。我認爲作爲一名出租車司機就應該規規矩矩地遵守職業道德,不應該收的錢就不能收。我所在的公司已經規定了使用打車軟件產生違章問題一律嚴肅處理,這是一個好的規定,沒有規矩不成方圓。
開發限制功能有助安全
軟件工程師劉大肅:我在歐洲學習、工作了近十年,這兩年歐洲也有很多打車軟件出現,但軟件商和出租車管理部門形成了聯動機制,不只是制定規定那麼簡單,管理一定要跟上,比如國外出租車行駛中打車軟件就會強制關閉,這樣就能有效避免交通安全隱患。
河西區市民康寧:打車軟件現在有個功能就是乘客要備註目的地位置,我認爲這個功能雖然帶給了出租車司機便利,可也帶來另一種後果就是出租車司機會挑活兒,比如在高峯時段看見去往中心城區的活兒不接。我認爲打車軟件應該屏蔽備註目的地的功能,以讓這一行業更加規範。