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津城首批小客車增量指標配置名額已經通過競價和搖號方式產生,儘管沉寂了幾個月的津城新車市場未見起色,但在存量車的帶動下,本市二手車市場卻在逐步升溫中。日前,在2013年12月16日前進行備案的存量二手小客車開始銷售,受此影響,津城幾大二手車市場人流量明顯增加,且存量車價格也有至少2萬元的上漲。
購車提醒:按照本市“雙限”政策,經審覈認定的存量二手小客車進行交易,辦理轉移登記前,憑存量二手小客車登記確認證明及有關材料到市交通港口局直接取得小客車指標證明文件。存量二手小客車只能進行一次轉移登記,且原車輛所有者不產生更新指標。
中檔存量二手車最走俏
昨天上午,記者走訪了本市空港、歐雅等幾大二手車市場,近2個月冷冷清清的市場正在被不斷涌入的人流攪熱。“首次搖號沒有搖上,但是聽說二手車市場開始銷售存量車了,所以便到市場看看能不能買到心儀的車輛。”市民小黃告訴記者,今年“五一”她準備結婚,買車也就變成了剛需,所以只要車輛心儀,多花點錢也能夠接受。
在本市空港二手車市場經營多年中介生意的張老闆表示,最近一週,存量的二手車正式開始銷售,一下子吸引了大批客流,“我手中有30多輛存量車,主要都是中檔車,雅閣、凱越之類的特別受到準車主的關注。”
本市二手車高級評估師段德平經理告訴記者,目前,本市二手車市場的存量車約2.5萬至3萬輛,其中低價的津產夏利約800輛左右;威馳、威志、花冠等中檔車和雅閣、凱越、凱美瑞等中高檔車存量最多,也最爲受到購車人的關注;此外,奧迪、奔馳、寶馬等品牌的高檔車也有少量存量車。
價格至少上浮20%左右
在存量車的帶動下本市二手車市場逐步升溫,二手車價格更是“水漲船高”。據段德平經理介紹,目前,市場內存量二手車的最終交易價格,至少上浮了2萬元,“車主購買存量車,不用參加搖號,直接擁有了指標,這對於部分購車意願強烈的車主而言,非常具有吸引力,中介商也勢必通過這部分存量車賺上一筆。”
張老闆在接受採訪中也表示,他昨天剛剛出手了一輛威樂,和購車者協議,最終加價了2.5萬元,“購買存量車的用戶,大部分是想進行一下過渡,這輛二手車開上一兩年,再用這個指標換一輛新車,也不用再參加搖號,所以加價一般車主也是願意接受的。”張老闆告訴記者,他的一個同行兩天前,加價5萬元出手了一輛別克GL8。
“雖然存量車並不多,但開始銷售存量車,對車商來說也是利好消息,市場內存量二手車的價格至少上浮了20%左右。”業內人士分析指出,目前市場的二手車升價主要體現在原車指標的銷售上,未來3個月存量二手車的價格有可能和新車不相上下。而且,不少二手經銷商的經營思路也從賣存量車指標、裸車單獨遷出到重新恢復連車帶牌一起銷售。
市場短暫升溫後將趨穩
儘管存量車的銷售讓沉寂了近3個月的二手車市場開始升溫,但隨着存量車的銷售一空,津城二手車市場也最終難逃沉寂的“命運”,業內人士指出,最近2年時間中,津城二手車市場將經歷一輪大洗牌,將近20%的中介商最終將被市場淘汰。
段德平經理指出,估計最近大半年,在存量車銷售的帶動下,市場都會維持升溫的狀態,待存量車銷售完畢後,整個二手車市場的銷售量將比限號前至少下滑50%;而等到政策真正執行一段時間後,市場也會進入穩步升溫的階段,屆時,價格優勢明顯、服務標準較高的中介商也將再度受到車主的青睞。
本市限購令的出臺,其實也是加速了二手車流通,促進了本市經銷商與外地經銷商之間的合作,有些車型就可以直接發到外地去銷售,或者直接當地批發,處理給當地經銷商。
中研普華分析師指出,“目前與外地經銷商開展的合作更多的是在流通方面的合作,暫時還沒有一種具體的合作模式。但值得關注的是,畢竟二手車市場全部轉向外地是一種不正常的現象,或多或少會對當地的車市產生不利的影響。”記者苑冰