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將自己的用車需求通過手機APP發出,不出一會兒工夫,出租車就會來接您。儘管部分省市曾因“存在安全隱患、不規範”等問題叫停了打車軟件,但這一服務的日益普及卻是不爭的事實。目前越來越多的乘客和司機都用上了打車軟件,據統計,在天津已經有8553名司機,35萬乘客使用打車軟件。天津不少市民和司機表示,由於天津打車相對比較容易,所以打車軟件作用有限,更多的是給大家提供了多一種的選擇。有業內人士指出,在行業未來發展過程中,監管與市場缺一不可。
記者體驗
打車軟件兩分鐘叫車司機稱裝個軟件挺方便
“我在南京路國際商場門口,要去天津站。”上週六早上10點多,記者對着自己的智能手機說出了這樣一句話,大約30秒以後,便收到了一條語音提示,“司機已來接您,請您耐心等待!”隨後,手機屏幕顯示出了司機師傅的車號和手機號,並通過GPS定位系統,實時顯示着出租車的位置信息,大約兩分鐘以後,記者便乘坐上了這輛出租車。
幫助記者實現招車服務的是一款在蘋果APP商店中可以免費下載的打車軟件。來接記者的司機胡師傅表示,用手機安裝一個打車軟件,還是挺方便的,“以前是轉悠着找客人,現在可以聽到訂單再出發,空駛率降低了。”送客人到地方以後,如果剛好看見附近的單子,就可以直接去接了,但是天津市範圍內打車並不難,所以打車軟件就是方便了,對收入增加沒起到什麼作用,“有時候搶單軟件公司會給額外的獎勵,一次5塊錢,這筆額外的收入還是挺吸引人的。”
市場現狀
覆蓋全國衆多城市天津八千多出租車使用
就在越來越多的用戶逐漸瞭解打車軟件的同時,智能手機和打車行業的結合也掀起了一輪熱潮。據易觀國際發佈的《2013年第3季度中國打車APP市場監測報告》顯示,快的打車的市場份額達到41.8%,躍居行業第一,第二名爲嘀嘀打車,份額爲39.2%,兩家公司市場份額約80%。來自嘀嘀打車的數據顯示,已開通“北上廣深”等32個城市,用戶超過2000萬,覆蓋司機超過35萬,日服務人次30萬餘。而快的打車提供的數據是,覆蓋40個城市,用戶超過2000萬,司機超過36萬,日訂單量超過30萬。
目前,已經有8553名天津司機,35萬乘客使用打車軟件。記者在採訪中瞭解到,目前天津智能手機用戶已經可以下載使用嘀嘀打車、快的打車、搖搖招車等多款打車軟件。“天津智能手機用戶,下載應用後,便可以發出用車申請,一般5分鐘之內,就會有附近的出租司機,直接聯繫乘客,這大大方便了有需求的市民。”某打車軟件負責人表示。
就在打車軟件覆蓋的出租車數量不斷增加的時候,如何保證車源的正規,也成爲乘客普遍關心的問題。“目前,所有通過公司安裝APP軟件的司機,都需要提供姓名、手機號碼、準運證號和公司名稱等信息,並經過我們公司逐一覈實後,纔會爲司機進行安裝。”嘀嘀打車的負責人表示,一系列的審覈過程,能夠有效保證出租車司機提供信息的真實性,從而最終保證乘客的安全。
打車軟件行業發展
-2010年9月,最早的Uber模仿者易到用車上線,打車軟件被視爲移動互聯網中商業模式最可期待的服務類應用程序之一。
-2011年底到2012年初,隨着資本不斷涌入,市場上出現30多款功能近似的打車軟件讓人目不暇接。
-2013年,因爲行業從業者衆多,掀起了一場砸錢補貼搶佔市場份額的風暴,移動互聯網行業的“用戶體驗”在這個行業裏幾乎等同於“給多少補貼”。
-2013年底,作爲“快的打車”的投資人,阿里巴巴集團稱,將同其他財務投資人一起再投入近億美元資金和其他資源支持其繼續發展。
-2014年1月,嘀嘀打車宣佈完成C輪融資,共獲得來自中信產業基金和騰訊等公司共1億美元的投資。
各方聲音
市民:打車不難叫車多餘
儘管打車軟件大大方便了乘客的出行,但是在天津市場中,不少市民表示:“天津挺容易打到車,所以打車軟件發揮不了什麼作用。”
在天津一家IT企業做文職的小黃表示,偶爾在市內打車,都是隨時招手就能夠叫到車的,所以也不會想要用打車軟件,趕上惡劣天氣的時候,就是用了打車軟件,也很難叫到車,所以感覺這類軟件在天津市場基本上發揮不了什麼作用,“有一次我就想試試打車軟件,通過手機叫了一輛車,結果叫的車幾分鐘都沒來,我在路邊一招手,反倒叫到車了,所以從那以後,我就不怎麼使用打車軟件了。”
司機:讓大家多一種選擇
使用打車軟件,當乘客的語音訂單發出後,3公里範圍內的司機都能聽得到乘客的需求,對路線感興趣的司機纔會選擇接單,這就在源頭上避免了司機拒載的可能性。此外,軟件中還有路線查詢功能,只要輸入目的地,軟件就會立刻顯示出最合適的行駛路線,可以作爲行車時的參考路線。
儘管不少乘客對打車軟件很感興趣,但不少出租車司機卻表示,打車軟件爲大家提供多一種選擇,但目前司機面臨的不是客源少的問題,而是高峯期堵車、車輛週轉率不高的問題。而且對一些短途的需求,除非加價,否則自己是不會應答的,因爲空駛也需要成本。
專家:留給行業市場化空間
“這些產品誕生於不太容易打到車的城市,起步較早,發展也最快,是手機打車市場的主力。其意義在於解決了行運司機與打車者之間的信息不對稱,滿足部分市場需求。”易觀智庫分析師指出,此類應用引起投資者關注的原因在於,一方面,打車行業是一種典型的O2O,具有較高的交易頻次和較廣的普及率;移動互聯網行業發展迅速,市場存在增長的用戶和需求等。另一方面,打車APP與其他工具類APP不同,它們不僅僅是面向打車者的應用,而且同時面向出租車公司,運營成本的很大一部分是線下服務。
中投顧問高級研究員李宇恆表示,打車軟件是裝在手機上的,部分司機可能會在行駛過程中“接活”而影響行車安全;由於當前打車軟件是第三方軟件,不在主管部門的監督之下,可能會影響其管理業績。出租車行業市場化發展過程中,政府與市場缺一不可,政府可以進行依法監管,但也必須留給行業市場化的空間。政府方面應當研究其背後的市場規律和實際需要,加以合理引導,達到共贏。