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從昨天起,鐵路實施新的列車運行圖。此次調圖,將對天津市民坐火車出行帶來極大方便——天津西站增加了發往南方及東北方向的高鐵列車,天津站增加了到上海等京滬方向的高鐵列車。京津城際鐵路首次在西站開通到北京南的列車。另外,春運售票昨日全面開始,購票網站尚未出現“擁堵”,但熱門車次車票已售罄。
京津城際西站首發春運預計加車
昨天7點多,記者在天津西站京津城際車場2、3號站臺看到,一列白色的C2616次京津城際列車停靠在這裏,這是在西站開行的頭一班京津城際列車。這趟京津城際列車爲小編組列車,載客量達551人,列車從天津西出發直達北京南,車程34分鐘。
以往市區內京津城際一直從天津站發車。家住紅橋區的一位旅客告訴記者說,“由於工作需要經常去北京,以前我都從天津站坐車,雖說家門口就有地鐵1號線,但需要換乘,一般需要40餘分鐘,現在不到20分鐘就能到西站了。路上節省了20餘分鐘。”天津西站負責人表示,天津西站開行京津城際列車後,對南開區、紅橋區、西青區及部分河北區市民出行帶來極大方便。目前,天津西站僅開行1對京津城際列車,隨着客流增加,預計在春運期間,天津西開行的京津城際列車數量將達8對。
一日內的兩次“握手”
昨日一天內,京津城際與京津高鐵、京滬高鐵與津秦高鐵均實現牽手。
8:35,隨着北京南開往哈爾濱西的G381次列車駛入天津站,停靠在京津城際車場的6站臺,實現了京津城際與津秦高鐵間的“握手”。G381次出站後,由京津城際線駛上津秦高鐵線,一路向北。
12:27,天津境內高鐵線實現了“第二次握手”。瀋陽北開往寧波的G1223次,從地下直徑線駛出,並駛入天津西站高速車場,津秦高鐵與京滬高鐵在這裏完成對接。
據介紹,天津西站高速車場是京滬高鐵及津秦高鐵的共用車場。天津西站作爲北上的津秦高鐵的始發站,又是南來的京滬高鐵的停靠站。京滬高鐵和津秦高鐵全線貫通後,以上海至哈爾濱的高鐵列車爲例,先沿京滬線駛至天津西站後,再穿過天津地下直徑線,沿津秦高鐵等線路一路北上出關。
春運“北上難”可極大緩解
此次調圖後,天津鐵路樞紐地位進一步確立。天津西站始發停靠列車增至78列,成爲名副其實的高鐵樞紐站。其中新增加37列。津秦高鐵開通運營後,天津始發車的能力增強,現在天津鐵路始發列車100多對。
調圖後,天津有更多的列車開往東北及南方。據西站有關負責人介紹,調圖後西站列車的開行分佈更加合理,原來只開行8對京滬高鐵,隨着14對拉通車的加入,每個時段都有開往南方及東北方向的列車,使市民選擇出行的時段更加靈活。調圖後天津站也有了京滬高鐵的“G”字頭列車。到上海、到東北都可實現一天往返。
提升列車等級也是此次調圖的新亮點,高鐵提升天津鐵路出行能力已是不爭的事實。“從目前的售票情況看,農民工選擇高鐵返鄉的客流量已明顯增加。京滬高鐵及京津城際都陸續採取重聯運行的方式,應對持續升溫的客流。”
歷年春運,天津通往東北方向的列車都是熱門線路,往往“一票難求”。此次調圖後,天津西站將有17對“G”字頭高鐵奔馳在開往東北的鐵路上,天津站也新增至哈爾濱西、大連北兩趟高鐵,東北方向票緊的情況這次春運應該會有很大程度緩解。
春運首日票全面開售部分車次現“秒殺”
昨天是網絡電話全面開售2014年春運首日車票。記者體驗發現,鐵路客戶服務中心12306網站尚未沒有出現“擁堵”,能夠順利登錄購票。截至昨晚18時,其中去往長沙、廣州、西安等多趟熱門車次春運首日的列車票已經售罄。
鐵路部門表示,春運開始時恰逢大中專院校放假,大批學生流出現,加之務工流、探親流將相繼出現,與學生流疊加,客流相對集中,客流量較去年同期將會有較大增長。特別需要提醒的是,今年鐵路客戶服務中心網站也新增加了“搶票”功能,打算這時候返鄉的旅客,別忘了早點通過網絡與電話“搶票”。