|
||||
“雙十一”的網購狂歡至目前,快遞業的“春運”也告一段落了。據稱今年快遞“無爆倉”,如屬實,絕對是一張漂亮的成績單。
應對僅僅天貓就突破了350億元的網購交易量,今年快遞業承受的壓力遠超往年。國家郵政局近日發佈的統計數據顯示,今年“雙十一”全國快遞業務總量爲3.46億件,比去年同期增長73%。快件單日最高業務量出現在11月13日,爲6517萬件,同比增長85%。但最終快遞業還是經受住了壓力和考驗。
據媒體報道,爲應對“雙十一”,很多快遞公司都事先做足了功課,如購買土地、擴建倉庫,大量地增加人手,甚至於調撥了100多架飛機,將物流大戰從陸地打到天上。如此興師動衆,就是爲了平穩度過“雙十一”網購狂歡之後的物流狂潮。事實也證明了這一點,相對可靠的預期和充足的準備工作,讓快遞業做到了“無爆倉”。而且,許多網購消費者還明顯感覺到,今年“雙十一”的快遞,比前兩年速度也快了。
這是值得肯定的一件事兒。但“無爆倉”僅僅是底線,是快遞業提升服務的開始。
即使這個“雙十一”,消費者覺得快遞速度較往年更給力了;但涉及快遞投遞的很多服務細節,消費者還是有許許多多的抱怨。如大量快遞沒有送到門口,而是堆積在了最後一站——門衛室,消費者本該享有的開箱驗貨權利,在這個繁忙的快遞“春運”中絲毫無法體現;又如,快遞公司提供的物流追蹤信息不“靠譜”,甚至有造假的嫌疑,有消費者就發現自己還沒有收到的貨物,竟然顯示爲“已簽收”,儘管最終貨物收到了,但其間的擔憂不可避免。諸如這些直接面向消費者的服務細節,能否更加完善?這既是消費者對於快遞服務提出的更高要求,也是未來快遞行業必須要面臨的一個轉型。
快遞業不是單純的“搬運工”,而是適應電子商務發展大趨勢的一個標配服務業。不講求服務品質的價格戰、同質化競爭,把人力、物力發揮到極致,這絕不是行業發展的長久之計。相反,創新服務形式,提升服務品質,必然會爲快遞業發展打開一片新的市場空間。比如,一些快遞公司已經開始嘗試推出不同種類的服務產品,“次日達”或“四日達”、“五日達”等,也有“最後一公里”消費者自助取件等,不同產品、差異化服務,以滿足不同層次需求的消費者。筆者相信,只要服務提升了,消費者自然會爲其享受到的服務埋單。