|
||||
儘管汽車觸網並非全新的概念,但今年電商“雙11”期間汽車的銷量和速度,卻無疑震撼了各個傳統汽車經銷環節。電商模式在汽車領域能否像在其它行業一樣所向無敵?
羊城晚報記者採訪了部分汽車生產企業、4S店及業內人士,發現有部分人士認爲,電商不可能取代現有的汽車銷售模式;但也有人擔心,在汽車電商的衝擊下,“未來汽車4S店或將淪落成展廳或汽車維修廠”。
樂觀派電商難取代現有汽車銷售模式
一汽大衆一專賣店相關負責人認爲,將來汽車生產企業不可能繞開經銷商直接開網店,因爲汽車電商更多的功能只是幫汽車廠商收集銷售線索,聚集客源。爲保證4S店的盈利能力,車企不可能通過電商大幅降價促銷,“其所給電商的優惠,在4S店都能拿得到”。
全國乘用車市場信息聯席會副祕書長崔東樹也不太看好網上購買汽車。他認爲,目前國內汽車銷售市場的大部分份額被合資與外資汽車廠商佔據,他們已經形成穩定的利益鏈條,因此願意花費更多的精力、物力去完善和擴大4S店的規模,以更好地建設供應鏈和售後管理工作。對於他們來說,汽車電商模式還不具備特別大的吸引力。
一張姓電商人士分析認爲,汽車之家等網站單純依靠購車節來推動汽車電商是非常難的。如國外的電商網站ebay一年也能賣出數十萬輛汽車,但這個數量與美國全年千萬輛級的汽車銷量相比,可以忽略不計。他表示,汽車電商受到用戶體驗、物流、品牌控制、交易支付的限制等,很難做到大規模常態化。
“完全的汽車電商是無法實現的,畢竟汽車不是快消品,不是完成交易就一勞永逸的,之後很多環節都需要由經銷商提供服務。”東風日產一車商認爲,在很長一段時間內,4S店的銷售地位都不會發生動搖,但“經銷商未來的職能或將轉變。
悲觀派電商或顛覆傳統汽車經銷格局
與上述樂觀派相比,廣州瀚福銷售經理李振達則對傳統汽車經銷格局抱以悲觀情緒,甚至擔心未來汽車4S店或許會演變爲汽車修理廠。“通過電商賣車,汽車生產企業會更便於管理,他們只需根據網上訂單,發貨到指定地點,然後由客戶提取即可。”
中國汽車流通協會會長何黎明認爲,制約汽車流通的條款很快會被修改,我國現階段的《汽車品牌銷售管理實施辦法》正在被修改,汽車電商未來或許會對行業帶來顛覆式的變革。
“我相信不遠的將來,4S銷售模式肯定會被電商所取代。”廣州一位沃爾沃的經銷商直言,“這就要求經銷商必須要加強其他方面的盈利水平,如售後、精品、汽車金融及二手車等。”
除了車商和業內人士,一名汽車網站的高管也稱,網上賣車符合歷史潮流,不管是網站、車企還是經銷商都在這個領域做大膽的探索。“從今年‘雙11’的銷售情況看,未來汽車電商勢必會取代現有的汽車銷售模式”。