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從9月1日起,鐵路部門實行階梯退票費制度:24小時以內退票,收取票面價格20%作爲退票費;24小時到48小時內退票,收10%退票費;48小時之外退票,收5%退票費。最近網上流行一條降低退票費的“祕笈”:如果要退即將發車車次的火車票,可以先改簽到兩日以後再退票,這樣退票費會從20%驟降至5%。
這種辦法是否可行?日前,記者來到北京南站買了一張車票親身驗證,結果多花上10分鐘時間改簽車票,就能將一張4個半小時以後發車的近200元車票,順利改簽到三天之後,退票費也因此由39元大降至10元,“省”了29元。
車站工作人員承認,這的確是目前階梯退票費制度的“政策漏洞”,將向上級部門反映情況,以採取措施堵住漏洞。其中一條也許可行的建議是:車站在發放改簽火車票時,在車票上打上原火車票發車時間,退票費按原發車時間計算。
千元車票改簽可“省”150元
當天上午10點,記者來到北京南站,在地下一層的自助售票機上買了一張G193次北京南至濟南的二等座火車票,發車時間是當天(9月9日)14點27分,票價194.50元。這張車票如果直接退票,要收取20%的退票費,也就是39元。買完車票後,記者沒有直接退票,而是先在旁邊的改簽窗口排了大約10分鐘的隊,順利將車票改簽到三天後(9月12日)的同一車次,改簽不需任何手續費。這張車票與原車票除了發車時間不同外,還有一個差別,就是新車票右下角二維碼上方多了“始發改簽”幾個字,表示這是一張改簽車票。現場一位工作人員介紹,火車票最多隻能改簽一次,也就是說改簽票不能再改簽了。
記者在排隊改簽的過程中,身後兩位中年男子,正在討論新的階梯退票費制度,他們也從網上獲悉臨時改簽火車票手續費可以大降,說這是一個“政策漏洞”,也是一個降低退票費的“辦法”。
改簽之後,記者來到車站二樓的29號退票窗口,前面排了七八位乘客,大約過了5分鐘,記者順利以5%的手續費(10元)退掉了改簽後的車票。一張面額194.5元的車票,改簽與不改簽,退票費竟相差29元;不難計算,一張面額1000元的車票,更是相差150元。有關人士表示,面對“誘人利益”,知道政策漏洞的人難免不會改簽當日火車票後再退票,這將使得階梯退票費制度名存實亡,因而確有必要採取措施補住漏洞。
記者向車站諮詢臺工作人員反映此事,對方表示,車票改簽後的確能使退票費從20%降至5%,這是“政策漏洞”,將向上級部門反映此事。“我相信,這一漏洞是會被堵上的。”工作人員表示,其中一個也許可行的辦法是,車站在爲乘客辦理改簽手續時,在改簽後的火車票上,打上原火車票發車時間,退票費仍按原發車時間計算。
階梯制度遏投機增乘客開支
截至記者購退票日,火車票階梯退票費制度已實施9天,這一防止某些人空佔車票資源、避免運力浪費的制度,效果到底如何?記者通過調查發現,這一制度可謂利弊交織。好處是,的確在一定程度上遏制了某些乘客怕買不到票投機買兩張票,開車前退一張票、造成運力浪費的情況。記者昨日辦理退票手續時,正巧碰到身後一位打算去杭州的小夥子,手裏拿着當天一張去杭州東、一張去上海的兩張票。這位吳姓小夥子說:“去上海的票好買些,我先買下來用來保底,如果買到直接去杭州東的票,我就在乘車當天退掉去上海的票。以前,我一直都是這樣乾的,只交5%的退票費,損失不大,屢試不爽,但今天來車站後發現,要20%的退票費了,去上海面額300元的車票要交60元退票費,成本太高了,我以後肯定不再搞‘雙保險’了。”
不過,也有不少乘客的確是因爲沒趕上火車或者當天臨時有事,才取消行程的。根據“新政”,他們的退票費從5%增加到20%,這的確是給他們增加了一筆不小的開支。“退票費原來是20%,前兩年鐵路部門幹了件好事,一律降到5%,現在爲什麼又升到20%了呢?”一名因臨時有事取消當天去上海行程的陳姓乘客,在退票隊伍中對記者嘟噥着。
黃牛截流退票高價倒賣
當天退票費增加到20%,也助長了黃牛“回收”火車票的“業務”。昨日,記者在北京南站看到,幾名黃牛明目張膽地在29號退票窗口外,截流退票乘客手中的緊俏票(如北京到杭州),照票面價格“回收”,甚至每張補給乘客10元錢。記者在現場觀察了半個小時,一些乘客擔心有詐,寧可承擔20%的退票費也沒有將車票賣給黃牛,但也有一些“膽壯”的乘客將車票賣給了黃牛。通過與黃牛交談,記者瞭解到,黃牛“回收”這些票,是爲了高價賣給別的急需車票的乘客。一名黃牛聲稱,買票乘客只需把自己的身份證號通過手機發給他即可,他會利用特定手段將車票上原來的身份證號改成新身份證號,順利通過車站檢票系統。當記者質疑其可信度時,他“信誓旦旦”地表示:“這種車票肯定能上車!”
車站諮詢臺一名工作人員表示,“沒有看到黃牛的那種票,不敢確定是否能上火車”,但這種票明顯是違規的,建議乘客不要購買,以免上當受騙。