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停牌近四個月的中國重工終於在昨日復牌,公佈了非公開發行方案,擬以不低於3.84元/股向10家特定對象發行22.08億股股份,募資總額高達84.8億元。由於此次注入的軍工資產中,包括超大型水面艦船、大中型水面艦船等設計總裝業務,屬於境內資本市場重大無先例事項,資本市場關注度急劇加深、人氣爆棚,昨日復牌以1380萬手封停漲停板,資金量超70億元,相當於全國人民每人買一股支持航母建設,創A股歷史上最多買單先例。
歷史上A股籌劃重大事件復牌後的上市公司連續漲停不在少數,例如中國遠洋2007年上市不到三個月即停牌策劃整體上市創下連續6個漲停板記錄,而2010年雙匯發展整體上市上演7漲停,去年1月停牌的航空動力公佈重組方案獲注發動機資產也創下了3個漲停板的好成績。市場人士分析,此次中國重工注入軍工重大裝備總裝業務及資產乃是資本市場歷史標誌性事件,開創了軍工資產全面證券化先河,昨日開盤漲停已在意料之中,未來走勢更值得期待。
經過昨日一字漲停,目前中國重工總市值已達720億元,在滬深A股中總市值排名第46位,看起來屬於名列靠前的大盤股,但其控股股東及其子公司合計控股近70%,而前十大流通股東中包括中信證券、社保基金、華融資產、鞍鋼集團等都是長期持有公司股票多年的大型機構投資者,從意願上分析,減持的可能性很小。除去控股股東及其子公司、重倉機構的持股數,實際上流通市值並不高,僅佔20%左右。業內人士分析,前期公司股價低位震盪,如今公佈重大利好復牌,一個漲停遠非市場所期,未來還有更大的上漲空間。
大船、武船集團是我國最重要的大型/超大型水面艦艇(可能包括航母)、常規潛艇的總裝基地。中金公司認爲,注入完成後公司的軍品收入佔比有望從先前的10%左右提高到20%以上,利潤佔比有望提高到50%以上,由此公司的利潤增速預期和估值都有望獲得顯著提升。
目前中國重工估值確實處於A股軍工板塊底部,本次資產注入後公司產業結構獲得優化,投資價值顯著提升,而如果未來集團旗下優質存續資產能夠進一步注入,公司價值有望獲得進一步持續提升。
此次中國重工注入軍工總裝業務屬國家首例,給沉寂已久的中國股市激起了千層浪。筆者感嘆,雖然這僅僅是中國重工邁出的一步,但對於資本市場和軍工股來說卻是見證歷史性的一步,與其說昨日股價漲停反映了中國重工的投資價值,不如說是衆多投資者對中國重工未來的無限期許。