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由臨港總裝造修船基地爲歐美船東建造的4萬噸級、18萬噸級兩艘散貨船昨天相繼出塢下水。這兩個“大塊頭”刷新了本市技術最新、噸位最大兩項造船紀錄。
昨天9時30分,記者在現場看到,即將出口美國的“戰略聯盟”號,被一旁的大馬力拖輪“拽”着緩緩駛出船塢。相關負責人告訴記者,該船是全國建成的第一艘節能環保型大船,與同噸位船舶相比,該船採用的先進動力系統可節省燃油25%,同時該船對艏、艉進行了線型優化設計,使其在水中航行阻力降低4%—6%。而新材料的使用,則使該船結構自重比同類船減少5%,運載能力提升10%。正是看中船舶的高性能,來自美國、法國、德國的船東又相繼在這裏追加訂購了16艘同類型船。
昨天13時30分,另一個“大傢伙”也緩緩駛出船塢。這艘爲法國船東建造的18萬噸級散貨船“勇敢者”號,刷新了造船紀錄,成爲本市有史以來建造的最大船隻。記者看到,“勇敢者”號有15層樓高,甲板比足球場還大。天津新港船舶重工副總經理潘彥忠告訴記者,造這艘船採用了“分段拼接”手法及先進的鏜孔打磨技術,船雖巨大,各項精度卻精確到一根針的距離。“如果不向這種高難度船舶衝擊,產品創新、結構調整,天津造船在世界上就很難有競爭力。”他說,這兩艘船舶出塢以後,將進行海洋航行測試,下月將正式交付使用。近年來,臨港總裝造修船基地不斷向高技術、高附加值、高難度的船型衝擊,“大造船”技術居世界領先地位,吸引了世界各地的船東採購。近期,這裏還將相繼完成超大型汽車滾裝船、超大型集裝箱船、自升式鑽井平臺等船舶的建造。