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品牌認證二手車日漸發達
傳統二手車交易市場日漸衰落
隨著國內汽車消費市場的發展和成熟,新車銷售環節的利潤正在不斷下滑,二手車買賣的市場卻越來越大。頗具前瞻意識的寶馬、奧迪、奔馳等高檔品牌在這個領域亦領先一步,旗下不少經銷商已率先開展了認證二手車業務。在限購、限牌等車市收緊背景下,這些品牌二手車業務正生逢其時、逐漸壯大,已悄然對傳統二手車交易市場產生了一定的影響。
二手車市場表現分化
“現在‘寶馬尊選二手車’已經不是最初賠錢賺吆喝的階段,我們開始盈利了。”9月8日,北京寶澤行汽車銷售服務有限公司二手車經理潘威在介紹寶馬尊選二手車業務發展時,臉上洋溢著笑容。
以今年8月為例,寶澤行總共收購了84臺二手車(包括寶馬和其他品牌),售出了77臺,其中有10臺是寶馬二手車。值得關注的是,寶澤行當月新車買賣處於虧損狀況,而二手車交易業務則貢獻了整個店盈利的15%。盡管寶馬尊選二手車還處於銷售初期,利潤來源還僅僅是來自於差價,但出於對前景的看好,寶澤行已計劃擴大業務,擇機進入二手車的售後領域。
不過,與寶澤行這樣的品牌認證二手車業務的紅火態勢相比,北京的二手車市表現卻難言樂觀。自進入2013年以來,北京的二手車交易情況一直比較萎靡。今年上半年,北京僅成交過戶二手車318700輛,同比去年319000輛累計下降0.09%,平均外遷率40.1%,較去年同期下降10.2%。
9月8日,北京市舊機動車交易市場有限公司市場總監肖楠對記者訴苦:“9月比起前三個月來說情況稍有好轉,但相對於去年這個時候來說,客流量減少得太厲害了。”
業內人士指出,對於傳統的二手車市場交易而言,其目前評估體系不健全,售後服務問題非常多。由於技術檢測不到位,賣方可能故意隱瞞某些瑕疵,甚至提供虛假信息欺騙買方。而品牌二手車的出現使得以上令購車者擔懮的問題得以解決。
但品牌認證二手車多數是4S店經營,由廠家授權、管理規范、安全可靠、流程透明公開、質保和售後有保障。以BMW尊選二手車為例,“5年或120000公裡的嚴格甄選標准、100項專業技術及安全檢測、完整真實的車輛行駛和維修保養記錄、以及全部使用BMW原廠配件的維修保證”。
高端二手車有市場
目前市面上開展品牌認證二手車的車企並不少,如上海通用誠新二手車、東風雪鐵龍龍信二手車、東風悅達起亞至誠二手車、廣汽本田喜悅二手車、廣汽豐田心悅二手車等,但品牌認證二手車還不是主要業務。另外,傳統的二手車市場交易因為價格優勢仍佔據一定優勢。
但具體到高端二手車領域,這種情況正在悄然改變。目前,以寶馬尊選二手車為代表,奔馳星叡二手車、奧迪品薦二手車等高端品牌認證二手車的業務發展良好。
“在高端二手車選購上,人們對價格的敏感程度沒有中級車那麼高,品牌知名度、美譽度的權重在提高。”一位業內人士表示。北京一家名為“卓傑行”的二手車經紀公司,其目前主要交易車輛價格在10萬元左右,高端豪華二手車幾乎很少見到。
“相比於傳統的大市場裡與二手車販子們之間的交易,有品牌保證的二手車業務更讓人放心。”9月7日,北京卓傑行舊機動車經紀公司副總裁袁兵表示。
寶馬尊選二手車更是努力做到“讓人放心”。消費者購買寶馬尊選二手車之後,寶馬提供了針對二手車的12個月或者2萬裡保修(先達到者為限),以及一年的道路救援,並提供代辦手續、替換車服務、聯系索賠等,這幾乎與購買新車的待遇無異。
通過二手車下探市場
“寶馬尊選二手車的推出,為人們提供了低價擁有寶馬的可能。二手車業務未來一定會會搶奪新車的市場。比如說我們店裡樓下新車現在沒有X3,為了防止這個客戶流失,我們會推薦他買一輛二手的寶馬X3。”潘威表示。
實際上,寶馬正通過二手車拉低售價,吸引那些購買新中級車的用戶,從而狡黠地將市場下探。此後,隨著寶馬二手車主的經濟能力提昇,由於之前培養了對寶馬二手車的品牌忠誠,他們很可能成長為寶馬更高級別新車或更高級別二手車的用戶。
由此,寶馬可以借助於二手車,與新車一起在中國構造一個極具競爭力的豪華車大體系,提高寶馬新車的保值率,這將有助於進一步提昇寶馬原有車主的品牌忠誠度,這無疑將給整個豪華車新車市場帶來一定的影響。
寶馬從2006年將尊選二手車品牌帶入中國,2011年單年銷量達1萬輛,2012年單年銷量激增至1.5萬輛。
“限購”帶來機遇
在傳統、散亂的二手車業務受到限購、限遷政策打擊的同時,品牌認證二手車尤其是高端品牌認證二手車業務迎來了發展機遇。
專家普遍認為,限購政策使得購車者傾向於選擇價格更高、更優質品牌的車型,寶馬尊選二手車便因此有了發展的沃土。
據北京某寶馬經銷商透露,對於寶馬品牌來說,用好不容易搖上的號購買新車和二手車的幾率幾乎一樣高,這倒是出乎意料。
在上海、北京、廣州、貴陽實施汽車限購政策後,之前有傳言稱,天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等八個城市也可能施行限購。隨著限購范圍擴大,高端認證品牌二手車的發展可能成為影響整個二手車市場的一支重要力量。