|
||||
根據《機動車強制報廢標准規定》,自5月1日起,小型私家車將無使用年限限制,行駛60萬公裡後將引導報廢。也就是說,若車況良好,行駛不超過60萬公裡上限,高於15年的車,仍可繼續使用。不過,這樣的“老爺車”去買車險,還會像以前那樣被“拒之門外”嗎?
高齡車投保仍有“門檻”小型私家車使用年限無限制了,但高齡車投保車險卻會遭遇難題。在沈陽市場上,究竟多少年的車輛投保會遇到限制呢?4月11日,記者以客戶的身份,隨機聯系了沈城多家財險公司。
其中,一家保險公司的工作人員告訴記者:“正常小車超過8年就不能承保了,我們可以適當放寬一些年限,但要根據車的具體情況而定。”而另一家保險公司則將標准訂在了10年,超過10年的車投保,除了三者險、座位險可以投保外,像車損險、盜搶險等都不能再投保了。
不過,也有保險公司針對《機動車強制報廢標准規定》松口,將車輛投保的年限放寬至15年,“只要是15年以內的車,都可以正常投保,但車齡較高的車輛將不能享受優惠,像一般的車輛最低的折扣可以做到8.5折後再7折,最後只有5.95折,但高齡車絕對享受不到這樣的折扣。”這位工作人員表示,高齡車的保險費率雖然與車型無關,但與出現次數、是否過戶等都有關。
據了解,多家保險公司承保政策各有不同,但對於“大齡車”的限制卻較為一致。
車險企業擔心風險成本
某財險公司相關部門負責人說,由於“大齡車”設備零件趨於老化,容易損壞,同時,車主的愛惜程度降低,出險的概率較大,這樣,承保風險較大,且易誘發“騙保”等道德風險,因此,多數保險公司有所限制。
例如,8年以上“高齡車”的車型,零配件短缺斷檔現象十分普遍,造成維修成本飆昇;加上以前的防盜技術可能有限,車輛被盜的概率也很大;特別是一些進口的“高齡車”,保費也就是幾千元,可一旦出現事故,賠償可不是小數。
目前,國家取消了私家車報廢年限,只要車況沒有問題,就可以上路跑,有的私家車開到10年以上也沒有問題。保險公司對高齡車差別對待,還有一個很重要的原因,就是此類車的“道德風險”比較高。“高齡老舊車型車主道德風險突出,發生騙保、詐保事例尤其高。有人專門買老車,沒事就撞著玩兒,由於找不到證據,保險公司只能忍氣吞聲賠了。”某保險公司業內人士說,發生這種騙保的情況時有發生,所以對於過戶次數過多的車輛多數保險公司都會拒保。
高齡車可采取浮動費率
對於“高齡車”投保商業險頻吃閉門羹的問題,保監會曾發出《關於車險費率調整權限等有關問題的通知》,規定保險公司不得以行政發文的形式,拒保某類高風險車輛、人員或關閉對某類高風險車輛、人員的承保程序。
但是,這一規定,只是針對交強險,對商業車險險種則沒有明確限定。這就意味著,各家保險公司可以根據自己掌握的市場情況,對風險因素進行自我判斷,自主調整費率,這種做法僅限於商業險種。
“保險公司可以通過浮動費率的方式規避風險。”專家建議,對於“高齡車”,如果某公司認定為高風險業務,可以根據風險情況自主加費,以規避經營風險。而現行政策對加費程度,監管部門不作最高限制,完全由市場調節。