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目前國內成品油批發和零售之間價差巨大,汽油每升價差最高接近1塊錢,柴油每升價差近7毛錢,加油站成爲最大的受益者。其實,很多消費者並不瞭解國家成品油定價的細則。比如國家每次發佈的調價政策只是爲汽柴油價格制定一個最高上限,即市場上油價不得超過這一紅線。
而國內大多數加油站直接把國家出臺的最高零售限價作爲最終銷售的“標準價”,這讓不少消費者誤以爲國家制定的就是成品油最終售價。消費者把加油站打折當成了難得的喜事,卻不知倘若加油站自始至終不打折其實是件違背市場規律的怪事。
中國商業聯合會石油流通委員會統計,目前中石油、中石化旗下加油站數量佔據全國加油站總數的一半以上。這樣看來,如果“兩桶油”旗下的加油站不率先帶頭降價,那消費者就難以廣泛受益。
很多民營加油站都是從兩大石油公司進貨採購,只是因爲民營企業牌子不夠響,所以願意通過價格優惠來吸引客戶。
在專家看來,雖然國家正在致力於成品油定價機制市場化改革,但如果不率先破除市場的壟斷,那消費者還是難以從根本上受益。