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手機掃描二維碼查詢下班公交還有幾站到達、公交車進站提前自動報站提醒……這些都是年內在巴士公交全面升級的智能公交管理系統——“巴士通”給城市公交運營帶來的新變化。近日,巴士集團已在下屬38條公交線路的700多個公交站點設置了線路信息預報二維碼,今年年內將覆蓋580多條公交線路的途經站點。
調度更智能
經過長期的自主開發,巴士集團國內首創的公交智能營運管理系統——“巴士通”各項技術基本成熟,去年10月至今,在42路、64路、146路、926路、930路和715路、萬周線等七條線路153輛營運車輛調試運行結果表明,已成功實現了從傳統人工調度向電腦智能自動調度的跨越。巴士集團總經理許傑表示,“巴士通”應用推廣實現了傳統公交管理模式的轉變創新,今年將在集團範圍內全力推廣應用智能公交管理系統,通過充分利用社會公共通信資源,對人、車、站、線路等資源合理優化整合和實時管理,形成“計劃主導、均衡車距、先到先發、路牌優先”的智能化公交調度營運。
播報更人性
42路、146路、926路等公交線路的部分站亭內新近出現的線路信息預報二維碼引起了乘客的好奇,一些乘客嘗試用智能手機隨手拍下二維碼上網,進入網站打開鏈接後,就會出現該站經停公交車的信息預報頁面,顯示線路開往方向、首末班車時間及即將到站車輛的車牌號和到達本站還有幾站路。
“徐家彙到了,請帶好隨身攜帶的物品準備下車,下一站,漕溪北路裕德路。”一輛926路公交車進靠站點,與以往不同,離站臺還有20米左右,車內報站器就會提前播報站名,在路經一些特殊複雜路段時,還能自動提醒乘客“抓好扶手”。原先公交線路報站,需要駕駛員每到一站手動操控報站器,但駕駛員既要留意乘客刷卡投幣,又要駕駛、開關車門。如今採用GPS衛星定位技術,通過“巴士通”車載設備及時接受信息,LCD、LED、語音三種方式同時自動報站及語音提醒,進入站點前15至30秒可以根據線路實際需要自動報站,無需傳統人工操作,不僅減輕了駕駛員勞動強度,而且避免了駕駛員錯報、漏報站名帶來的服務糾紛,並及時提醒乘客注意安全,大大提高了行車安全水平。
監控更全面
據瞭解,首批參與智能公交管理系統全面試用的153輛營運車全部安裝了“巴士通”車載設備,由終點站調度員通過系統對車輛運行狀態進行智能監控和調度。記者近日在64路南浦大橋終點站調度室看到,調度室電腦清晰顯示線路車輛運行軌跡和營運狀態,每輛營運車的具體位置一目瞭然,而一旦發生道路擁堵情況,代表車輛的圓點相對集中密集,定時反饋到調度室電腦,系統自動計算並調整行車間隔。終點站的電子發車顯示屏根據系統計算,自動顯示前後兩班車的發車時間,調度員無需每天再花大量精力填寫調度日報表,可以騰出更多精力投入現場管理。
據介紹,隨着“巴士通”智能公交管理系統的推廣和完善,巴士集團還將通過社會公共網絡適時開放公交線路信息預報及換乘信息查詢等功能,讓乘客足不出戶查看交通信息。