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元宵節後,國內成品油價格蛇年首度上調。汽柴油成本佔大頭的快遞物流企業,頓感“壓力山大”。一些市場人士認爲,快遞公司可能會相繼上漲服務價格。然而記者2月26日從本地多家快遞企業瞭解到,他們目前並未收到調價通知。
“據我所知公司最近沒有調價計劃。”一民營快遞公司負責人告訴記者,但凡調價,通常會提前至少一個月做準備。
在快遞企業運營環節中,受油價上調影響最大的是跨省份陸運中轉環節。本次各地0號柴油售價上調幅度在0.25元左右,以普通快遞貨車實際油耗計,從上海開往重慶每輛車燃油成本將增加200-400元。
此外,城區內分揀物流和遞送到戶環節,也存在額外的燃油成本。有分析數據顯示,此次成品油調價將直接增加快遞企業1.77%的運輸成本,進而增加1%左右的總成本。
“今年人工已經漲了不少,現在油價又漲,我們利潤本來就少,確實壓力太大。”長濱路一快遞公司加盟店負責人說,他們剛剛給快遞員加了底薪和收件提成,月運營成本增加了1000多元,油價一漲,每月成本又要增加一兩百元。
儘管如此,對此次油價上漲,似乎所有快遞企業都選擇了靠自身內部消化。“現在剛剛開年,很多客戶都面臨合作快遞企業的調整,在這個時段漲價是非常不明智的。”觀察人士曲雲超認爲,當前快遞市場激烈競爭,價格的主導地位突出,這也限制了快遞公司將成本直接轉嫁給客戶。
據瞭解,絕大部分快遞公司都會給電商等大型客戶提供接件協議價格,協議價一般低於電商報給客戶的快遞費。曲雲超說,實際上許多發貨量巨大的小商品電商,賺取的根本不是商品利潤,而是快遞差價。