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日前,有媒體報道稱,太極集團承接12306網站項目的兩份合同被曝光,合同金額達到2億元,加上此前爆出太極集團與同方集團分別中標12306網站,中標金額分別是1.99億元和1.3億元。至此,12306網站的花費就超過5億元。
“按照12306網站的訪問量與訂單成交量的需求來計算,滿打滿算,建立這個網站的總成本1億多元,最多不需要超過2億元。”一位知名電商網站的技術負責人評價此事時說。
業內算賬:最低1億可建站
一位知名電商網站的技術負責人給記者算了一筆賬:按照12306網站的訪問量規模,硬件部分的服務器需要1000多臺,一臺服務器以均價5萬~10萬元的成本來計,那麼購買服務器的花費在5000萬~1億元。數據庫一般以CPU的個數來計算,一般一個20多萬元,可能採用32個CPU或者64位,這部分錢約需要1000萬。軟件部分的花費需要1000萬~2000萬。除了這些需要購買的費用外,剩下的便是人工費用,差不多2000元/人月(軟件行業的工時計法,如200個人工作10個月),4000萬~5000萬元便足夠。
如果再加上一層防火牆,花費在1000萬~2000萬之間。至此,花費2億元,12306網站便是豪華配置。
採購“自循環”層層轉包
原本只需要花費2億元的12306網站,緣何最後卻花費5億多元?媒體的公開報道稱,12306網站的採購是鐵道部的“自循環”。太極公司給12306網站提供系統集成、軟件開發運維服務,但其採購的產品來自中鐵信金、中鐵信等鐵道部信息技術中心旗下的公司。並且,層層招標也滋生了大量的腐敗空間。
花了大錢可能也沒有效果
雖然花了5億多元,但12306網站的用戶體驗卻很一般,這也給了搶票軟件以生存空間。
一位在12306NG開源項目組的互聯網技術工程師表示,訂票系統與電商的訂單系統比較相似,它們都需要完成“佔住庫存”、“支付(可選)”、“扣除庫存”的庫存操作。並且,電商網站有很多個品類,而12306網站只有訂票一種品類,在寬帶、併發量、數據交互上,電商網站的經驗更豐富一些,12306可以向電商網站學習。
“IT投入並不是一次性的,接下來,每年的運維、設備的更新都要花一大筆錢。”一位互聯網技術工程師稱,而由於12306網站的特殊性,花了大錢可能也沒有效果。
分段放票治標不治本
雖然,互聯網售票的數量與去年相比沒有太多變化,但是購票人數與單位用戶對網站的訪問量提升了不少。來自網宿科技WSA監測平臺的數據顯示,今年12306網站日均點擊量峯值超過100億,點擊量比去年增加3倍多。
據鐵道部運輸局相關負責人介紹,目前在各個售票渠道中,互聯網佔34%,電話訂票佔4.3%,車站窗口占38.6%,代售點佔18.5%,自動售票機佔4.6%。今年,網絡購票提前20天,線下購票提前18天。那麼,每到放票時,12306網站會首當其衝。
不僅如此,火車票是時間段放票制,在供遠小於求的情況下,會產生大量的搶票行爲。於是在放票那一刻,幾百萬、甚至上千萬人同時去反覆查詢。2012年春節期間,鐵路放票主要集中在8點、10點、15點這三個時間段。而今年,全國12306網站的放票時間分爲10個時間段,雖然在一定程度緩衝了搶票帶來的訪問壓力,但是終究治標不治本。