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週二滬深兩市承接上一交易日的跌勢,早盤雙雙跳空低開,低開之後大盤迅速回補跳空缺口,隨後大盤震盪下挫,最終以一根中陰線報收。成交量與上一個交易日相比,有明顯放大。盤面上看,環保,傳媒娛樂,摩托車等板塊表現持續低迷。
軌道交通概念股值得關注
最近國家發改委批准了多條城市軌道交通建設規劃。今日鐵路基建板塊出現大幅上漲,其中方大集團,晉西車軸,特瑞德等股票表現尤其搶眼。我們認爲軌道交通股仍值得關注,我們看好該板塊的理由如下:
建設軌道交通的必要性和重要性
由於我國目前處於城鎮化高速推進階段,所以我國大多數城市人口正急劇膨脹,因此將給我國現有城市交通基礎設施帶來巨大挑戰,另外我國城市建設規模日趨擴大,而且我國城市建設的同時還需受到國家保護耕地政策的限制,因而決定了我國只能走土地集約型道路,城市軌道交通建設將成爲我國的首選。
軌道交通的優點
軌道交通相比於其他公共交通工具,優點非常多。首先,軌道列車單次最大載客量非常大。其次,列車到站的準點率非常高。第三,軌道列車運行時的動能完全靠電力,電力屬於綠色能源,無任何廢氣排放,所以軌道交通具有無污染特點。第四,地鐵的綜合能耗僅約佔普通汽車的5%。如果運送相同數量的客戶,軌道交通與小汽車相比能耗能省約90%,具有低能耗特點。第五,軌道交通的運行速度相對較快。以蘇州軌交1號線爲例,25公里的路程運行時間僅僅只需45分鐘,而路面開車卻需要90分鐘。第六,軌道交通運行時比較平穩,晃動不劇烈,而且車內和站臺均配備空調,所以軌道交通具有舒適性特點。第七,軌道交通人均票價僅僅只需2元多,具有廉價性特點。
軌道交通建設現狀及市場預測
目前正是我國地鐵建設的高峯期,我國地鐵市場極爲廣闊,不僅表現在地鐵建設的總量上,同時還表現在地鐵建設的結構上,地鐵建設主體向省會城市,發達地區的二線城市轉移。從我國地鐵的遠景規劃上看,我國地鐵里程遠景規劃在6000公里以上,以每公里4億元投入算,由此預測我國城市軌道交通市場規模約2.4萬億元左右,所以軌道交通的前景值得看好。
A股短線弱勢難改
技術面上,首先從MACD上看,大盤的MACD綠柱狀相比上個交易日出現了放大,說明多空雙方在短兵相接的激烈博殺之後,空方佔據了上風,短線空方力量較強。接着從均線上看,MA30和MA60形成了死叉,並且MA5,10,30,60這四條均線都形成了空頭排列形態,預示股指短線還處於弱勢。最後從成交量上看,最近大盤成交量持續縮量,說明大盤缺乏上漲的動能。因此綜合技術面判斷,我們認爲A股短線弱勢難改。
操作上,我們建議穩健型投資者仍需耐心等待上升趨勢性行情的到來,激進型的投資者在控制證券倉位的前提下,可逢低適當佈局軌道交通概念股和農資流通概念股。