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在隔夜美股大幅下跌的背景下,週四兩市早盤雙雙低開。但是低開之後的走勢着實令投資者喜出望外,由於受到匯豐製造業PMI指數創近三個月新高利好消息影響,使得股指震盪上攻。但是因爲受到前期高點套牢盤壓力和5日均線壓制的影響,使得股指午後震盪走低,最終以一根帶長上影的小陽線報收。成交量與上一個交易日相比,基本持平。盤面上看,電力、紡織、傢俱等板塊有不錯的表現,相比之下,石油、飛機、煤炭等板塊表現持續低迷。
中西部經濟未來或將崛起
10月22日晚,陝西省省委書記趙樂際等領導在西安會見中國證監會主席郭樹清一行。趙書記說,陝西搶抓西部大開發歷史機遇,加快科學發展、富民強省進程,推動發展進入關鍵時期、走在上升通道。我們認爲從郭主席此行來看,中西部地區的資本市場已經得到重視。就陝西省來講,今年前三季度,全省經濟快速增長、民生不斷改善,呈現又好又快發展態勢。證監會或將進一步加大政策傾斜,推動全面建設西部強省。通過項目與資本銜接、多層次資本市場建設未來中國中西部地區的經濟或將崛起,這也將成爲未來經濟結構調整的重要內容。
軌道交通概念股值得關注
1,發展城市軌道交通的必要性
由於我國目前處於城鎮化高速推進階段,所以我國大多數城市人口正急劇膨脹,因此將給我國現有城市交通基礎設施帶來巨大挑戰,另外我國城市建設規模日趨擴大,而且我國城市建設的同時還需受到國家保護耕地政策的限制,因而決定了我國只能走土地集約型道路,城市軌道交通建設將成爲我國的首選。
2。軌道交通的優點
軌道交通相比於其它公共交通工具,優點非常多。第一點,軌道列車單次最大載客量非常大,所以軌道交通具有大容量特點。第二點,列車到站的準點率非常高,由於列車在軌道中行駛,沒有堵車,所以軌道交通具有高效率特點。第三點,軌道列車運行時的動能完全靠電力,電力屬於綠色能源,無任何廢氣排放,所以軌道交通具有無污染特點。第四點,地鐵的綜合能耗僅約佔普通汽車的5%。如果運送相同數量的客戶,軌道交通與小汽車相比能耗能省約90%,所以軌道交通具有低能耗特點。第五點,軌道交通的運行速度相對較快。以蘇州地鐵一號線爲例,25公里的路程運行時間僅僅只需49分鐘,而路面開車卻需要90分鐘,所以軌道交通具有速度快特點。
3,軌道交通建設現狀,市場預測
目前正是我國地鐵建設的高峯期,我國地鐵市場極爲廣闊,不僅表現在地鐵建設的總量上,同時還表現在地鐵建設的結構上,地鐵建設主體向省會城市,發達地區的二線城市轉移。從我國地鐵的遠景規劃上看,我國地鐵里程遠景規劃在6000公里以上,以每公里4億元投入算,由此預測我國城市軌道交通市場規模約2.4萬億元左右,所以軌道交通的前景值得看好。
4。軌道交通建設利好部分上市公司。
第一,軌道交通建設時需要造較多的站臺和區間的線路,所以對基建板塊中做挖掘類上市公司,以及水泥板塊上市公司形成利好。第二,軌道交通還需要配置很多軌道列車,A股中造列車的上市公司也因此有望受益。第三,因爲軌道站臺還需要裝修,相應的裝飾裝潢類上市公司也帶來巨大的盈利機會。第四,我舉一個例子,蘇州軌道交通一號線於半年前剛剛開始試運行,蘇州市副市長,公安局長張躍進同志在軌道交通開通前,去視察時指出,對列車及站臺上安裝了監控探頭,以及配備消防設施給予肯定,要求確保“地下長龍”安全。我們認爲張市長的講話高瞻遠矚,催人奮進,既肯定了蘇州公安爲公共安全做出的重要貢獻,又對軌道交通的安全性提出了殷切希望和要求,公共安全問題在未來將會變的越來越重要,相應的監控設備上市公司和消防設備製造上市公司也有望因此受益。
短線有望反彈
技術面上,首先從均線上看,滬指已經跌到MA30均線附近,有較強的支撐力,這說明短線反彈的概率相對較大。其次從MACD上看,滬指的MACD小時線上,綠柱狀出現了縮小,說明多空雙方在短兵相接的激烈博殺後,空方已到強弩之末,多方佔據了上風。最後從成交量上看,最近兩個交易日,滬指的成交量相比周一出現了明顯的放量,說明市場有資金的看好,上漲的動能很充足。因此綜合技術面判斷,我們認爲大盤短線有望反彈, A股夢想秀將上演。操作上,我們建議穩健型投資者仍應耐心等待上漲趨勢性行情的到來,激進型的投資者在控制證券倉位的前提下,適當佈局軌道交通概念股和有三季報高送轉預期的個股。
機構來源:東吳證券