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記者昨日從申通快遞和京東商城雙方得到證實,申通暫不接受商家發往京東倉庫的業務。不過,京東商城強調,申通暫停的服務是京東商城開放平臺的第三方商家從其倉庫到京東商城分撥中心的運輸,因此對京東商城消費者的購物體驗不會造成任何影響。
京東商城表示,申通近日向京東商城的商家發文停發其到京東商城的貨物配送,具體原因正在瞭解中,同時正積極與申通公司溝通,以期圓滿解決此事件。申通快遞海外事業部負責人夏祖彬則在第一時間用微博解釋了暫停業務的主要原因是:“申通送至京東倉庫時等待簽收時間太長,且單票貨物太大,並不適合快遞公司來運作,我們不是貨運公司所以暫不承接此類大貨運輸。”
易觀國際分析師陳壽送認爲,申通暫停部分京東業務相信是背後有很多故事,現狀是多方力量博弈之後的結局。京東早就在做自有物流配送,爲什麼快遞行業今年纔開始對京東有所警覺?答案不言而喻。平臺競爭這回又要升級。
事實上,昨日有消息爆出,圓通、順豐和申通一併拒接發往京東分揀中心快件,但記者從圓通和順豐處獲悉,與京東的業務往來還一切正常,並沒有中斷。不過,圓通快遞新聞信息部高級經理周曄坦言,當前電商業務量大,在具體操作環境上是存在些問題,相互博弈也是正常的。“物流和電商就是夫妻過日子,又愛又恨,出現爭執也是難免的。”
某快遞公司電商業務負責人則透露,民營快遞更合適做面向終端消費者的業務,但現實是還承擔着類似於經銷商的角色,就是幹給超市供貨入倉的工作,“這其實應該按專業項目操作。給消費者和倉庫送貨的最大區別是,入倉庫都要開箱驗貨,有時還會被拒收回快遞公司,快遞公司要做退單處理增加成本;二是入倉驗貨耽誤時間會影響到快遞員的提成,而快遞公司上述增值服務並沒有從電商那裏得到額外回報。”在該負責人看來,這可能是快遞和電商鬧“離婚”的關鍵原因。