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隨着成品油價格不斷攀升,國內油價總體上處於上漲的趨勢。而最近一次油價上調,讓汽油的價格又重新回到了“8元”時代。出於節能、環保、經濟方面的考慮,不少車主在購車時都將省油放在第一位,降低油耗也就成爲各大汽車廠商主攻的課題。
伴隨着節油環保這一車市發展趨勢,以純電動、混合動力、渦輪增壓爲主的“綠色”汽車日漸成爲車市新寵,但卻由於價格昂貴、配套設施不完善、技術不成熟等諸多因素未能成爲車市主流。顯然,以新驪威家族、飛度、POLO爲首的小排量車型仍存在競爭優勢,在未來一段時間內依然是節能環保的主力車型。
新能源車普及面臨諸多瓶頸
目前市面上在售的新能源汽車主要以純電動和混合動力車型爲主。混合動力車在傳統汽車中加入了電動馬達,通過電力和燃油兩種能源驅動汽車,因此與同類型燃油車相比可顯著降低燃油消耗;純電動車則完全由動力蓄電池提供電力驅動,真正實現尾氣“零”排放。
鑑於新能源汽車在節能環保方面的諸多優勢,各大汽車廠商紛紛將大量的人力物力投入到新能源技術的研發上,像普銳斯、混合動力凱美瑞·尊瑞、CR-Z,以及在車展上亮相的啓辰純電動車概念車——e-Concept車型。以凱美瑞·尊瑞爲例,它的百公里綜合工況油耗僅有5.3L,遠低於凱美瑞的其他車型。而不久後飛度混合動力車型也將引入國內,百公里油耗僅有3.6L,難免會讓人心動。
但從銷售情況上看,新能源汽車並未得到很好的普及,主要還是面臨來自價格、產品、消費心態等方面的問題。對於純電動汽車來說,由於技術及配套充電樁不完善等因素制約,讓消費者“望而卻步”,導致市場上在售的新能源車型多以混合動力產品爲主。
儘管高舉節能環保的大旗,但是在國內市場,售價比同級別車型高出不少的混合動力車型一直銷量不佳。消費者對新能源汽車不買賬,跟新能源汽車比同級別汽油車貴出數萬元有很大關係。以飛度混合動力版爲例,相比之前傳聞20萬元的售價,16萬元的預售價還是比較靠譜一些。不過別忘了它只是一款小型車,16萬完全可以入手中高配版本的主流緊湊型車,而且空間更大,動力更強。高昂的價格把混合動力車型至於尷尬境地,叫人愛也難,不愛也難。
渦輪增壓車難敵技術難題
在新能源打得不響的情況下,各大汽車廠商開始嘗試其他路線,力求找到消費者能接受的節能方式。於是,在轎車尾部標明“T”字的採用渦輪增壓發動機的汽車,日漸成爲商家的營銷重點。
談到渦輪增壓技術,相信很多人已經非常熟悉了。正因爲這樣一項技術的引進,改變了人們印象中,發動機排量越大輸出功率越大的固有思維。一般來說,汽車發動機的動力輸出與排量是成正比的,但爲了追求動力提升的同時,發動機製造的精密程度、重量以及油耗也會隨之增大,而渦輪增壓技術在一定程度上解決了這樣的問題。
不過也有專家表示,即便渦輪增壓在一定程度上兼顧了動力與節油,但由於動力傳輸的滯後性和高溫高壓對發動機造成的負擔,對於普通家庭用車來說,選擇渦輪增壓車型未必很合適。
當駕駛渦輪增壓的車輛時,突然深踩油門,會感覺到前1秒車子似乎沒有什麼變化,而當短暫的時間過後,發動機纔會發力,此時的情況就是人們所說的渦輪遲滯現象。雖然現在很多廠商都在對發動機進行調校,但渦輪遲滯還是會對舒適性和操控造成影響,同時在維修保養等方面費用也略高,畢竟魚與熊掌不可兼得。
“省油不貴”小排量車仍主沉浮
由於出色的燃油經濟性且價格比混合動力和渦輪增壓車型便宜很多,以傳統動力爲主的小排量車型仍然是市場主角。面對來自各方的競爭壓力,小排量車型何以能保持今天的地位?或許可以從新驪威家族、POLO等熱門小車身上找到答案。
最直觀、也是最實際的一點,就是擁有一個合理的價格。在實際購車中,消費者首先面對的是價格問題,無論是採用渦輪增壓技術的汽車,還是混合動力車型,其價格都會比同檔次、同排量的普通車型高出不少。顯然,像新驪威家族8.58-12.98萬元,抑或是POLO 8.58-15.89萬元這樣合理的售價拉近了與消費者的距離。
除了價格問題之外,技術問題也值得消費者在購車時仔細考量。據業內人士介紹,混合動力車型最大的技術難題是電池的穩定性和安全性,而雖然不少車企的渦輪增壓技術已經駕輕就熟,但也存在一定的瓶頸,其中最明顯的就是動力輸出反應滯後,而這也是目前渦輪增壓發動機的工作原理決定的。從車主踩油門加大馬力,到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差,如果要突然加速的話,瞬間會有提不上速度的感覺。
而技術成熟的內燃機就不會存在這種問題。就動力而言,傳統技術打造的發動機完全能夠滿足人們出行的需求。以新驪威家族的兩款發動機爲例,1.6L HR16DE全鋁合金發動機最大功率達105馬力,峯值扭矩可達150N·m,輕踩油門,就有源源不斷的動力輸出,真正實現了小車大動力。1.8L MR18DE發動機與CVTC可變正時氣門系統完美結合,實現了出色的操控性及燃油經濟性。這種動力性能對於遊走於工作、事業併兼顧家人生活的消費者而言,無疑是高性價比的精明之選。
另外,小排量車可選擇的種類較多。從新驪威家族身上不難看出,三個系列12款車型勾勒出完整的產品“路線圖”,在細分市場形成層次化、梯隊化的競爭態勢,通過產品層次的豐富化、產品功能的全覆蓋形成“家族化”優勢,從而更精準地滿足了消費者的需求,最大限度提升了產品的整體競爭力。
事實上,東風日產打造新驪威家族,並不是單純在概念上推陳出新,而是出於對產品軍團化、家族化策略的考慮。顯然,新驪威家族的成功也是東風日產“家族化”理念的成功。作爲家族化理念的延展,今年東風日產又將旗下諸多產品分爲旗艦品類、家轎品類、SUV品類等多個品類,以“品類營銷”出擊市場,再次昇華“家族化”營銷理念。
作爲“全時全能”家轎,新驪威家族充分彰顯了其多面手形象,兼顧家居生活與商務活動。大氣硬朗且動感的外觀、寬敞舒適及靈活多變的內部空間,超越現有的轎車功能,滿足商務活動與居家生活的多重使用需求;豐富多彩的科技化配置、舒適順暢的駕乘感受以及靈活組合的空間又彌補了商務車型的拘謹感,以全面、全能的產品力,爲消費者帶來全新的移動居家體驗,樹立了精品小車市場的價值標杆。
比如,作爲新驪威家族成員之一的新驪威勁銳版,完美均衡外觀、空間及動力等方面優勢,全面滿足消費者“宜家宜商”的用車需求。
新驪威勁銳版在車身上採用了獨特的雙色設計,並裝配了全包式前後保險槓、側圍及車頂行李架,整體造型大氣、動感;另外,它還採用了鍍鉻裝飾的前進氣格柵,這也使勁銳版的外形顯得更具質感,更加時尚。
超大的內部空間是新驪威勁銳版最爲突出的優勢。2600mm的軸距屬於小車級別中的頂級水平,真正實現了小車大空間,即使1.75米的成年人坐在車內,前排後排的座椅空間都有很大的餘量,十分寬綽,乘坐空間優勢確實不容小覷。另外,勁銳版還可根據不同需求,進行多種空間組合,例如其後排座椅能4/6翻倒,隨時打造更靈活便捷的乘坐和儲物空間,這對假日出行時載人置物都更加有利。
如果說“綠色”汽車代表了未來汽車市場發展新方向,那麼在不犧牲動力性、操控性的情況下獲得低油耗,同時價格合理的小排量車型就是市場的基石,在節能環保產業帶動上一如既往地發揮其主力軍作用。