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昨日長航鳳凰公告稱,公司近期不存在如重組、收購等重大事項,而且未來三個月內不籌劃該等事項。同時,公司還稱,預計前三季度業績仍爲虧損,其中1~8月虧損近6.2億元。這兩則消息,仍然無法阻擋長航鳳凰繼續漲停的腳步。今日早盤,長航鳳凰再度漲停,這是該股近期以來連續第五個漲停板。
業內分析人士認爲,長航鳳凰連續漲停歸因於BDI指數近期的明顯反彈。短短半月餘,BDI指數已由9月17日的663點低谷迅速升至10月8日的883點,漲幅達33.18%,這對主要從事幹散貨業務的長航鳳凰或許有一定的提振作用。但也有分析稱,長航鳳凰主要從事長江沿線的幹散貨運輸,與BDI指數關聯度並不是很高。
此前有媒體報道稱,長航鳳凰0元轉讓13艘新船的舉動令市場爲之譁然。對此,業界人士普遍認爲這是公司爲保殼的一次無奈之舉。機構分析人士則認爲,公司轉讓13艘新船有可能是在清理資產,爲未來的資產重組做準備。
但長航鳳凰昨晚的一則公告否認了資產重組事項的可能性。
值得注意的是,在長航鳳凰的連續上漲中,遊資是絕對的主角。深圳證券交易所9日公佈的交易信息顯示,長航鳳凰的前五大買入席位均爲券商營業部席位,其中五礦證券深圳金田路證券營業部已是幾度進出,短炒痕跡明顯。在經營無改觀、重組和救助又顯得虛無縹緲的情況下,對於長航鳳凰的異常表現,投資者還是應該保持足夠的謹慎。畢竟,決定企業投資價值的是業績而不是身份。
(來源:中國網)