|
||||
在衆多車主爲“雙節”高速公路首次免收過路費“歡呼雀躍”之時,在資本市場佔據一席之地的高速公路上市公司卻“有苦難言”。據測算,四節(春節、清明節、勞動節、國慶節)免費,高速公路上市公司業績將下挫2%。
“雙節高速公路免收過路費是良好的開端,預計未來高速公路將逐步‘免費化’。與此同時,高速公路的運營模式也需要進一步完善。”25日,濟南大學經濟學院院長、現代流通經濟研究中心主任、導報特約評論員葛金田接受經濟導報記者採訪時表示。
高速公路憑藉着“暴利收費-擴建-高負債”模式迅速成爲資本市場的寵兒,但隨着基礎設施逐步完善,這一模式也面臨越來越多的壓力。興業證券研究報告認爲,受《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》政策的影響,高速公路行業上市公司收入會相應降低2%-3%左右,利潤下降1%-2%左右。
“不過,目前這種模式還存有改革瓶頸,首當其衝的是仍在持續增加的高速公路負債。”山東財經大學證券期貨研究所所長、導報特約評論員張延良接受導報記者採訪時如是表示。
2012年半年報顯示,19家高速公路上市公司的負債合計爲1247.9億元。而2011年半年報顯示,這19家上市公司的負債合計爲1053.3億元。負債餘額同比增長18.48%。19家上市公司負債中,中原高速(600020)和五洲交通(600368)的負債率超過70% ,分別爲79.066%和71.02%。此外,楚天高速(600035)的資產負債率也達到68.53%。
“從長期來看,免費將是高速公路發展的趨勢,貸款還完了,基礎設施建設也基本飽和了,高速公路繼續維持高收費就說不過去了。”張延良表示,在此過程中,高速公路上市公司可以探尋新的發展模式。
導報記者注意到,目前,多家上市公司表示要多元化經營。不過,其多元化經營多爲委託理財以及委託貸款,以及部分參股金融機構。 (記者邵好)